[發明專利]一種自行車輪轂打磨拋光裝置

在審

• 申請號: 202011318013.5
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112518448A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 王維
• 申請（專利權）人: 王維
• 主分類號: B24B5/35
• 分類號: B24B5/35;B24B5/44;B24B41/06;B24B47/00;B24B47/12;B05C3/10
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本發明涉及一種打磨拋光裝置，尤其涉及一種自行車輪轂打磨拋光裝置。本發明提供一種省時省力、效率高且安全的自行車輪轂打磨拋光裝置。一種自行車輪轂打磨拋光裝置，包括有：底板和工作臺，底板上設有工作臺；電機，工作臺上安裝有電機；打磨機構，工作臺上設有打磨機構，打磨機構與電機的輸出軸連接。本發明通過電機的輸出軸轉動帶動導向柱轉動，導向柱轉動帶動活動轉軸轉動，繼而使旋轉柱套轉動，從而使自動打磨機做圓周運動，自動打磨機對輪轂的內表面進行拋光打磨，達到了自動打磨的效果，通過收集油箱與工作臺配合，拋光打磨好的輪轂由于重力通過工作臺掉落至收集油箱內，如此對輪轂進行收集和上油，省時省力且安全。

技術領域

本發明涉及一種打磨拋光裝置，尤其涉及一種自行車輪轂打磨拋光裝置。

背景技術

自行車是人類設計的最成功的一種人力機械之一，在自行車的組裝過程中，需要對輪轂進行拋光打磨，現有的輪轂打磨技術是工作人員手持打磨裝置對輪轂進行打磨，費時費力，效率較低且無法保證打磨后打磨面的平整性，同時長時間的手持打磨裝置，也易使得工人的手腕疲勞從而使得打磨裝置出現偏差進而給輪轂表面造成損壞，同時也給工作人員的手腕造成損傷。

專利申請CN206982308U，公開日為2018.02.09，公開了一種電動車輪轂打磨拋光裝置，包括有固定底座、支撐固定架、輪轂卡槽、旋轉固定軸、打磨輪旋轉軸、緩沖伸縮彈簧、打磨砂輪、連接桿和輪圈打磨套等，通過使電動車輪轂與打磨砂輪同步旋轉，快速地對電動車內外進行拋光打磨，從而去除輪轂內外的污垢和加工殘余，保證輪轂的產品質量，然而該裝置不能實現自動下料，需要人工手動操作，較為費時費力。

因此，需要設計一種省時省力、效率高且安全的自行車輪轂打磨拋光裝置。

發明內容

為了克服人工手動打磨費時費力、效率較低且較不安全的缺點，要解決的技術問題是：提供一種省時省力、效率高且安全的自行車輪轂打磨拋光裝置。

技術方案為：一種自行車輪轂打磨拋光裝置，包括有：

工作臺，底板上設有工作臺；

電機，工作臺上安裝有電機；

打磨機構，工作臺上設有打磨機構，打磨機構與電機的輸出軸連接。

作為更進一步的優選方案，打磨機構包括有：

第一導向塊，工作臺上設有第一導向塊；

移動柱套，第一導向塊上滑動式設有移動柱套；

活動轉軸，移動柱套上部轉動式設有活動轉軸；

導向柱，活動轉軸與電機的輸出軸之間連接有四根導向柱，導向柱與活動轉軸滑動式連接；

第一壓縮彈簧，四根導向柱上均繞有第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧一側與活動轉軸連接，第一壓縮彈簧另一側與電機的輸出軸連接；

旋轉柱套，活動轉軸上設有旋轉柱套；

自動打磨機，旋轉柱套上設有自動打磨機。

作為更進一步的優選方案，還包括有：

推料機構，工作臺上設有推料機構；

推料機構包括有：

固定套，工作臺上設有兩根固定套；

氣缸，兩根固定套內側之間連接有氣缸；

連接桿，氣缸的輸出軸上設有三根連接桿；

推塊，三根連接桿上均設有推塊；

彈性塊，三塊推塊上均滑動式設有彈性塊。

作為更進一步的優選方案，還包括有：

夾緊機構，工作臺上設有夾緊機構，夾緊機構與彈性塊配合；

夾緊機構包括有：

第二導向塊，工作臺上設有兩塊第二導向塊；

橡膠塊，兩塊第二導向塊上部內側均滑動式設有橡膠塊，橡膠塊穿過第二導向塊；

三角塊，兩塊橡膠塊上均設有三角塊，三角塊與彈性塊配合；