[發明專利]一種定位配孔裝置

在審

• 申請號: 202011316784.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112357098A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 章梁忠;田原;余超逸;洪彬;李揚;劉明;姚成彥
• 申請（專利權）人: 昌河飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64D33/10
• 分類號: B64D33/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明提供一種定位配孔裝置，包括:定位銷柱部件(11)和引孔部件(12)；所述定位銷柱部件(11)上設置有四個定位銷柱(111)，所述四個定位銷柱(111)分別插設在所述主減滑油散熱器(3)上的四個安裝孔內；所述引孔部件(12)上設置有四個引導孔(121)，所述四個引導孔(121)與所述四個定位銷柱(111)同軸；所述引孔部件(12)和所述定位銷柱部件(11)剛性連接，且所述引孔部件(12)設置在所述定位銷柱部件(11)的未設置有所述定位銷柱(111)的一側，所述引孔部件(12)和所述定位銷柱部件(11)之間夾設安裝支架(4)。可實現開孔位置的可視化和準確配孔工作，提升了生產效率，保證了裝配質量。

技術領域

本發明屬于飛機總裝配技術領域，涉及發動機滑油系統的一種定位配孔裝置。

背景技術

圖1是直升機滑油散熱系統安裝狀態的俯視圖，如圖1所示，直升機發動機滑油冷卻系統由離心風扇1和發動機散熱器2組成，離心風扇1與發動機直接對接安裝，發動機散熱器2安裝于機身結構，且位于主減滑油散熱器3上方，實現配合安裝后起到發動機滑油散熱的作用。

發動機散熱器2安裝時需根據發動機(同心度調整后)和主減滑油散熱器3的安裝位置實施，安裝過程存在如下問題：在完成直升機發動機和主減滑油散熱器3安裝后，將安裝支架4放置在主減滑油散熱器3上方，根據發動機散熱器2的安裝位置，調整安裝支架4的安裝位置，在確定安裝支架4的安裝位置后，根據直升機主減滑油散熱器3自帶的4個安裝孔，在安裝支架4配對應的4個孔，依次固定安裝支架4和發動機散熱器2。

由于安裝支架4本身不帶孔，視線受阻，無法觀測到安裝支架4下方散熱器3上的安裝孔的位置，無法實施準確開孔和安裝支架4的安裝工作，無法有效地安裝固定發動機散熱器2，甚至出現應力安裝發動機散熱器2，安裝支架4受力不均，影響到機身結構強度等問題，存在一定的安全隱患；同時人工在盲區位置配鉆孔操作繁瑣，難度大，定位不準，經常造成孔位偏差大，孔徑過大，開孔不規則等情況，存在導致大量支架報廢的情況，嚴重影響產品質量和生產合格率。

發明內容

本發明提供一種定位配孔裝置，解決現有安裝支架開孔不準確的問題。

本發明提供一種定位配孔裝置，包括:定位銷柱部件11和引孔部件12；

所述定位銷柱部件11上設置有四個定位銷柱111，所述四個定位銷柱111分別插設在所述主減滑油散熱器3上的四個安裝孔內；

所述引孔部件12上設置有四個引導孔121，所述四個引導孔121與所述四個定位銷柱111同軸；

所述引孔部件12和所述定位銷柱部件11剛性連接，且所述引孔部件12設置在所述定位銷柱部件11的未設置有所述定位銷柱111的一側，所述引孔部件12和所述定位銷柱部件11之間夾設安裝支架4。

可選的，所述定位銷柱部件11為方形板，所述引孔部件12為開設有U型開口的方形板。

可選的，所述引孔部件12的U型開口的底邊與所述定位銷柱部件11的一個側邊連接。

可選的，所述四個引導孔121與所述四個定位銷柱111的同軸度小于Φ0.03mm。

可選的，所述引導孔121的孔徑與所述主減滑油散熱器3上的安裝孔的孔徑相同。

可選的，所述定位配孔裝置為鋼材質。

可選的，所述引孔部件12的開口為V形。

本發明提供一種定位配孔裝置，將安裝支架4放置在定位銷柱部件11和引孔部件12之間，通過運用定位配孔裝置的定位銷柱部件11和引孔部件12，可實現開孔位置的可視化和準確配孔工作，杜絕了零件開孔不當報廢支架和應力安裝發動機散熱器2的問題，提升了生產效率，保證了裝配質量。

附圖說明