[發明專利]入座檢測系統與座墊組、車架、車前智能部件、防盜器、控制器、電動車

在審

• 申請號: 202011316110.0
• 申請日: 2020-11-22
• 公開（公告）號: CN112356958A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 陳紅;唐江;楊永良
• 申請（專利權）人: 天津九九電子有限公司
• 主分類號: B62J45/41
• 分類號: B62J45/41;B62J45/42;B62M6/45;B60K28/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種入座檢測系統，其特征在于：所述系統包括入座檢測裝置和電機控制器；所述入座檢測裝置直接或間接連接電機控制器；所述入座檢測裝置用于檢測電動車駕駛員是否坐在駕駛座上，并輸出對應的信號給所述電機控制器；如果駕駛員未坐在駕駛座上，因為所述電機控制器得不到正常信號而停機，即便碰到了加速器也不啟動電動車；只有駕駛員坐在駕駛座上，才能正常行車，確保乘客和行人的安全；

所述入座檢測系統分為總線控制入座檢測系統、專線控制入座檢測系統。

2.根據權利要求1所述的一種入座檢測系統，其特征在于：所述入座檢測裝置分為接觸型、感應型；

所述接觸型入座檢測裝置包括接觸開關；所述接觸開關安裝在駕駛臺區域，根據駕駛員坐下的壓力，擠壓其開關觸頭而動作；所述接觸開關靠自身的彈力或附近外置彈簧或彈片的彈力而松開，靠駕駛員坐下的重力擠壓而閉合，以此檢測駕駛員的狀態；所述接觸開關只需2條導線；所述接觸開關分為常開型和常閉型；所述常開型是駕駛員未坐下時處于斷開狀態不通電，坐下時導通；所述常閉型是駕駛員未坐下時處于導通狀態，坐下時斷開；也有靠駕駛員坐下的重力擠壓造成機械形變應力而改變電器參數，以此電器參數判斷駕駛員的狀態，也屬于接觸型入座檢測裝置的范疇；

所述感應型入座檢測裝置包括傳感器；所述傳感器安裝在駕駛臺區域，根據駕駛員坐下的擠壓、阻擋、或感應，使得所述傳感器輸出不同的信號，對應駕駛員的不同狀態；所述傳感器有的連接mcu電路，需要軟件的處理，包括ADC轉換和數字濾波，車前智能部件或電機控制器的mcu用于處理所述傳感器信號并判斷駕駛員的狀態。

3.根據權利要求1所述的一種入座檢測系統，其特征在于：所述總線控制入座檢測系統應用于車前智能部件與車后電機控制器以通訊線連接并交換數據；所述總線控制入座檢測系統包括車前智能部件、通訊線、電機控制器、和入座檢測裝置，有的還包括車控部件；所述車控部件包括加速器、剎車開關、或電門鎖；所述車前智能部件通過所述通訊線連接所述電機控制器并交換數據，有的通訊線還經過入座檢測裝置；所述車前智能部件連接所述入座檢測裝置并把所檢測的信號通過通訊線傳給所述電機控制器，或由所述入座檢測裝置直接控制所述通訊線的通斷；如果駕駛員未坐在駕駛座上，所述電機控制器因為得不到正常信號或通訊中斷而停機；所述總線控制入座檢測系統分為5種類型：總線A型、總線B型、總線C型、總線E型、總線F型；

所述總線A型包括車前智能部件、通訊線、入座檢測裝置、和電機控制器；所述電機控制器通過所述入座檢測裝置連接所述車前智能部件；所述入座檢測裝置控制所述通訊線的通斷，如果駕駛員未坐在駕駛座上而切斷了通訊信號，所述電機控制器就得不到正常的通訊信號而停機；

所述總線B型包括車前智能部件、通訊線、入座檢測裝置、和電機控制器；所述電機控制器通過所述通訊線連接所述車前智能部件；所述入座檢測裝置連接所述車前智能部件，并把信號傳過來；如果駕駛員未坐在駕駛座上，所述車前智能部件就得不到正常的座位信號，便通過所述通訊線發出停機命令給所述電機控制器；

所述總線C型包括車前智能部件、通訊線、入座檢測裝置、電機控制器、和加速器；所述電機控制器通過所述通訊線連接所述車前智能部件；所述加速器通過所述入座檢測裝置連接所述車前智能部件，并把信號傳過來；如果駕駛員未坐在駕駛座上而切斷了加速器信號，所述車前智能部件就發送0加速器信號給所述電機控制器而停機；

所述總線D型包括車前智能部件、通訊線、入座檢測裝置、電機控制器、和電門鎖；所述電機控制器通過所述通訊線連接所述車前智能部件；所述電門鎖通過所述入座檢測裝置連接所述車前智能部件，并把信號傳過來；如果駕駛員未坐在駕駛座上而切斷了電門鎖信號，所述車前智能部件就發送停機命令給所述電機控制器；所述電門鎖還可以直接連接所述電機控制器，如果駕駛員未坐在駕駛座上而切斷了鎖出線信號，所述電機控制器因為沒有電源而停機；

所述總線E型包括車前智能部件、通訊線、入座檢測裝置、電機控制器、和剎車開關；所述電機控制器通過所述通訊線連接所述車前智能部件；所述剎車開關通過所述入座檢測裝置連接所述車前智能部件，并把信號傳過來；如果駕駛員未坐在駕駛座上而接通了剎車信號，所述車前智能部件就發送剎車命令給所述電機控制器而停機。