[發(fā)明專利]一種螺旋槳調(diào)速器安全活門組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011316002.3
• 申請日: 2020-11-22
• 公開（公告）號: CN112550672A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 徐丁丁;郝麗;張鶴方;陳雙雙;王喜樂
• 申請（專利權(quán)）人: 惠陽航空螺旋槳有限責任公司
• 主分類號: B64C11/38
• 分類號: B64C11/38
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 13121
• 代理人: 周獻濟

1.一種螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：包括截面為∏型的帽蓋、彈簧軸座、壓力彈簧、安全活門和襯套；襯套螺紋固定在下殼體組件上開有螺紋安裝孔內(nèi)；帽蓋螺紋固定在襯套內(nèi)孔上端，彈簧軸座置于襯套內(nèi)孔內(nèi)，其上端頂靠在帽蓋的內(nèi)孔內(nèi)，安全活門套并通過其外圓上的凸臺卡接在襯套變徑內(nèi)孔內(nèi)；壓力彈簧套在彈簧軸座和安全活門上，被壓縮在彈簧軸座和安全活門的凸臺之間；襯套在安全活門下端的內(nèi)孔為高壓油腔，其周壁與下殼體組件之間還設置有低壓油腔，其周壁上設置有都與低壓油腔連通的油孔Ⅰ和Ⅱ；油孔Ⅱ還連通壓力彈簧所在的襯套內(nèi)孔；彈簧軸座和安全活門之間的間距大于安全活門的下端面與油孔Ⅰ下端壁之間的距離；當高壓油腔內(nèi)的高壓油油壓大于壓力彈簧的壓力時，高壓油由高壓油腔流入安全活門組件，安全活門上移，油孔Ⅰ和高壓油腔連通；高壓油腔內(nèi)的高壓油油壓與壓力彈簧的彈簧力相平衡時，油孔Ⅰ和高壓油腔不連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述彈簧軸座和安全活門之間的間距為2.8mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述彈簧軸座的座上端通過墊片Ⅰ頂靠在帽蓋內(nèi)孔內(nèi)，下端通過墊片Ⅱ壓接壓力彈簧上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述帽蓋通過襯套上端壁與帽蓋下端壁之間的墊圈螺紋固定在襯套內(nèi)孔上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述襯套通過墊圈螺紋固定在下殼體組件上開有螺紋安裝孔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述帽蓋通過襯套上端壁與帽蓋下端壁之間的墊圈螺紋固定在襯套內(nèi)孔上端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述襯套通過墊圈螺紋固定在下殼體組件上開有螺紋安裝孔內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述襯套通過墊圈螺紋固定在下殼體組件上開有螺紋安裝孔內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋槳調(diào)速器安全活門組件，其特征在于：所述襯套通過墊圈螺紋固定在下殼體組件上開有螺紋安裝孔內(nèi)。