[發(fā)明專利]一種質(zhì)子交換燃料電池系統(tǒng)性能預(yù)測方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011315427.2 | 申請日: | 2020-11-20 |
| 公開(公告)號: | CN112507526B | 公開(公告)日: | 2022-04-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張海波;王傲;徐增師;潘建欣;彭冰蓉 | 申請(專利權(quán))人: | 武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所(中國船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所) |
| 主分類號: | G06F30/20 | 分類號: | G06F30/20;G06F17/18;G06F111/10;G06F119/08;G06F119/14 |
| 代理公司: | 武漢凌達(dá)知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人: | 劉念濤;宋國榮 |
| 地址: | 430064 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 質(zhì)子 交換 燃料電池 系統(tǒng) 性能 預(yù)測 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種燃料電池系統(tǒng)性能預(yù)測方法及系統(tǒng),基于多水平正交分析設(shè)計(jì)與在線故障診斷方法相結(jié)合,通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與使用環(huán)境實(shí)測相結(jié)合的方式進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)性能預(yù)測,可有效避免常規(guī)計(jì)算分析與建模過程中因物理模型、數(shù)學(xué)方程和求解方法導(dǎo)致的誤差;同時(shí)隨著數(shù)據(jù)庫的不斷完善和補(bǔ)充,該方法的將不斷進(jìn)化,對各不同環(huán)境的預(yù)測能力和精度也將不斷提升。本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)性能預(yù)測方法,結(jié)合數(shù)據(jù)監(jiān)控模塊和顯示裝置可將燃料電池系統(tǒng)健康度直觀定量的展示給用戶。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于燃料電池技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種通過多因素標(biāo)定、可定量給出評分,且不斷進(jìn)化的燃料電池系統(tǒng)性能預(yù)測方法,以及預(yù)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)
近年來質(zhì)子交換膜燃料電池因其發(fā)電效率高、噪音小、燃料可再生、環(huán)保、且成本不斷降低等優(yōu)勢廣受關(guān)注,被譽(yù)為當(dāng)前最具發(fā)展價(jià)值的新能源技術(shù)之一。
隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟,應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展,對燃料電池系統(tǒng)可靠性、壽命和維修性的要求也越來越高。
傳統(tǒng)的質(zhì)子交換膜燃料電池性能預(yù)測方法對質(zhì)子交換膜燃料電池性能預(yù)測存在建模困難、無法適應(yīng)復(fù)雜模型仿真分析等缺陷,無法滿足實(shí)際應(yīng)用需求。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種基于多水平正交分析設(shè)計(jì)與環(huán)境適應(yīng)性測試相結(jié)合的質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)性能預(yù)測方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種質(zhì)子交換燃料電池系統(tǒng)性能預(yù)測方法,包括如下步驟。
S1:試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集:按照燃料電池系統(tǒng)試驗(yàn)大綱設(shè)計(jì),對燃料電池進(jìn)行不同條件下的聯(lián)調(diào)試驗(yàn),針對包括溫度、濕度、進(jìn)出口壓差、進(jìn)口壓力在內(nèi)的影響燃料電池系統(tǒng)的k種因素,進(jìn)行2k組試驗(yàn),并記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù),可用不同的電堆性能指標(biāo),如壽命、單片電壓一致性、系統(tǒng)效率、可靠性等,作為參考指標(biāo);
S2:針對步驟S1中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行3k耶茨算法(Yates algorithm)設(shè)計(jì),并建立方差分析表如下:
表中n表示針對每種情況進(jìn)行n次重復(fù)試驗(yàn),平方和中各因子Sk根據(jù)3k因子設(shè)計(jì)推導(dǎo);
S3,將各影響因素根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、零部件操作指南、控制策略或數(shù)值計(jì)算方法進(jìn)行單一因素閾值標(biāo)定;
S4,將S2中得到的方差分析表中的單因素?cái)?shù)據(jù)通過F分布表(F分布為概率與統(tǒng)計(jì)種常用分布)查詢,并將通過分布表查詢到的數(shù)組{x}進(jìn)行歸一化處理:
假設(shè)k種影響因素中,第i種因素的輸入數(shù)據(jù)為xi,標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)值為xs,上下閾值為xu,xl,則xi與標(biāo)準(zhǔn)值偏差為εs=|xi-xs|,上限最大誤差為εu=|xs-xu|,下限最大誤差為εl=|xs-xl|;歸一化值為:
S5,利用歸一化值進(jìn)行權(quán)重計(jì)算:
權(quán)重
取各因素權(quán)重最大值ωmax=max(ω1,ω2,...,ωk),權(quán)重基本概率的折扣率為則單因素作用下的各因素權(quán)重基本概率的折扣率集合為{α1},根據(jù)線性代數(shù)通用表達(dá),加黑字符代表向量,下文同理;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所(中國船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所),未經(jīng)武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所(中國船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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