[發明專利]薄片粉末冶金剎車盤的加工方法

有效

• 申請號: 202011314182.1
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112413023B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 劉昌貴;劉躍武
• 申請（專利權）人: 貴州新安航空機械有限責任公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;B23H7/02;B23H9/00;B23P15/00
• 代理公司: 貴陽索易時代知識產權代理事務所(普通合伙) 52117
• 代理人: 管寶偉

本發明公開了薄片粉末冶金剎車盤的加工方法，包括薄片粉末冶金剎車盤本體，所述薄片粉末冶金剎車盤本體包括骨架和燒結連接在骨架上的摩擦體，所述骨架上具有內花鍵槽，所述骨架和摩擦體燒結連接后對摩擦體的外表面進行石蠟涂敷覆蓋處理，然后在利用線切割機床以線切割方式加工內花鍵槽。本薄片粉末冶金剎車盤的加工方法，用于加工薄片粉末冶金剎車盤，主要實現薄片粉末冶金剎車盤的內花鍵槽高精度加工，同時保障產品質量。

技術領域

本發明涉及一種航空機輪剎車加工技術，特別是薄片粉末冶金剎車盤的加工方法。

背景技術

飛機剎車機輪包括剎車裝置和機輪組件，剎車裝置和機輪組件一起安裝到飛機起落架軸上。機輪組件主要作用是支撐飛機并且承受飛機重量，在跑道上滑跑；而剎車裝置用于飛機起飛或著陸時機輪制動。剎車裝置中靜盤組件的內花鍵孔與剎車殼體花鍵外圓配合，剎車殼體固定在飛機起落架上。飛機剎車時,缸體活塞分別在液壓和氣壓系統的壓力作用下,，推動壓緊盤組件、動盤組件、靜盤組件在機輪與剎車殼體的內腔沿剎車殼體軸向運動，使承壓盤組件、動盤組件、靜盤組件端面接觸并傳遞壓力，使動盤組件、靜盤組件形成摩擦副，摩擦副的接觸面在壓力作用下產生摩擦力矩實現機輪制動功能。

現有的剎車裝置中的靜盤組件(剎車盤)有鋼與粉末冶金對偶副、粉末冶金與粉末冶金對偶副、碳碳對偶副、碳陶對偶副。鋼與粉末冶金對偶和粉末冶金與粉末冶金對偶副的靜盤，采用鋼骨兩面燒制粉末冶金材料制成。其摩擦部分為粉末冶金材料，骨架材料為合金結構鋼材料。

剎車裝置是制動系統中的重要的制動元件，其制動性能主要取決于靜盤組件和動盤的材質的摩擦性能。在摩擦體剎車材料和動盤的材質的性能確定的情況下，靜盤組件結構是影響剎車可靠性及其壽命的主要因素之一。由于飛機著陸時制動速度高，靜盤組件要承受較大的剪切力、較高的溫度和壓力，這就對靜盤組件的結構提出了很高的要求，既要強度高，又要保證有良好的導熱性，以保證機輪在高速制動時的剎車性能。在制動過程中剎車片需要將巨大的摩擦動能轉換為熱能，機輪中靜盤組件上的摩擦體熱負荷巨大，容易導致因溫度急劇升高，熱量不能及時傳出，造成靜盤組件上的摩擦體(摩擦材料)磨損快，摩擦體厚度較薄處出現龜裂和掉邊掉角現象。

航空機輪中粉末冶金摩擦盤的摩擦體(摩擦材料)與骨架的連接采用的是整體燒結連接，燒結連接的方法是：在壓制模型腔中倒入適量的粉末冶金剎車材料粉料，施加壓力制取壓坯，將摩擦體壓坯捆綁在骨架兩側面，再將捆綁的靜盤組件置放鐘罩式加壓燒結爐中加溫加壓燒結，最后冷卻出爐后制成靜盤組件毛坯，如圖1所示。

由于靜盤組件在高溫高壓燒結保溫后，需立即加注水快速冷卻，易使尺寸大且厚度薄材料為金屬的骨架出現變形和裂紋。因此，在燒結后，需對靜盤內花鍵和摩擦面進行加工，以達到零件的設計要求。如若采用插削加工內花鍵，由于加工中沖擊大，易造成零件變形和摩擦體裂紋和掉塊，導致產品報廢。

針對上述問題，本專利發明了一種粉末冶金剎車盤的加工方法，可實現形狀復雜、精度要求高的粉末冶金剎車盤，提高零件合格率。

發明內容

本發明的目的在于：提出了薄片粉末冶金剎車盤的加工方法，用于加工薄片粉末冶金剎車盤，主要實現薄片粉末冶金剎車盤的內花鍵槽高精度加工，同時保障產品質量。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

薄片粉末冶金剎車盤的加工方法，包括薄片粉末冶金剎車盤本體，所述薄片粉末冶金剎車盤本體包括骨架和燒結連接在骨架上的摩擦體，所述骨架上具有內花鍵槽，所述骨架和摩擦體燒結連接后對摩擦體的外表面進行石蠟涂敷覆蓋處理，然后在利用線切割機床以線切割方式加工內花鍵槽。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：對摩擦體的外表面進行石蠟涂敷覆蓋處理的方法包括以下步驟：

S1，把加入石蠟的加熱器皿加熱以熔化石蠟；

S2，用抹布擦拭干凈待加工的薄片粉末冶金剎車盤本體的外表面；