[發明專利]慢速收帶汽車安全拉緊裝置

在審

• 申請號: 202011312859.8
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112248916A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳偉國;陳燕瓊;鄧偉
• 申請（專利權）人: 寧波旭力金屬制品有限公司
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;史冠靜

1.一種慢速收帶汽車安全拉緊裝置，包括座體(1)、手柄(2)、卷帶機構和第一綁帶(3)，所述手柄(2)和卷帶機構設于座體(1)上，在座體(1)上安裝有由所述手柄(2)驅動的主轉軸(5)，所述第一綁帶(3)安裝在主轉軸(5)和卷帶機構上，其特征在于：所述卷帶機構包括卷帶盒(101)、卷簧組件(7)和卷帶軸(8)，所述第一綁帶(3)的里端安裝在所述卷帶軸(8)上，所述卷帶盒(101)的兩側分別設有所述卷簧組件(7)和離心阻尼機構(9)，所述離心阻尼機構(9)用來在第一綁帶(3)卷收速度過快狀態下降低卷帶軸(8)轉動速度。

2.根據權利要求1所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述離心阻尼機構(9)包括轉盤(91)、阻尼罩殼(92)和活動摩擦塊，所述轉盤(91)能與卷帶軸(8)同步轉動，所述阻尼罩殼(92)罩設在轉盤(91)外，所述活動摩擦塊設于所述轉盤(91)上，所述活動摩擦塊的外周面與阻尼罩殼(92)的內周面形成相互配合的摩擦面，所述活動摩擦塊在離心力的作用下能運動至活動摩擦塊的外周面與阻尼罩殼(92)的內周面相接觸。

3.根據權利要求2所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述轉盤(91)朝向阻尼罩殼(92)的側面上設有滑槽(911)，所述活動摩擦塊為始終限位在所述滑槽(911)內的離心滑塊(93)，在離心力的作用下，所述離心滑塊(93)能向外移動至離心滑塊(93)的外周面與阻尼罩殼(92)的內周面相接觸。

4.根據權利要求3所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：在所述轉盤(91)上沿著圓周方向間隔分布有至少二個滑槽(911)，對應地，所述離心滑塊(93)至少有二個。

5.根據權利要求4所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述離心滑塊(93)有二個，離心滑塊(93)之間安裝有彈性件(94)，所述彈性件(94)使二個所述離心滑塊(93)具有相互遠離或者相互靠攏的趨勢。

6.根據權利要求2所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述活動摩擦塊為轉動連接在所述轉盤(91)上的離心擺塊(95)，在離心力作用下，所述離心擺塊(95)能擺動至離心擺塊(95)的外周面與阻尼罩殼(92)的內周面相接觸。

7.根據權利要求1所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：在所述座體(1)上安裝有固定軸(6)，在所述固定軸(6)上安裝有第二綁帶(4)。

8.根據權利要求1至7中任一權利要求所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：還包括有由所述手柄(2)驅動的傳動機構，所述傳動機構包括所述主轉軸(5)、棘輪(10)、主動棘爪組件(11)和止動棘爪組件(12)，所述棘輪(10)安裝在主轉軸(5)上，所述主動棘爪組件(11)和止動棘爪組件(12)與棘輪(10)相配合，所述主動棘爪組件(11)安裝在所述手柄(2)上，所述止動棘爪組件(12)安裝在所述座體(1)上。

9.根據權利要求8所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述主轉軸(5)包括第一半圓軸(51)和第二半圓軸(52)，所述主轉軸(5)安裝在所述座體(1)上，所述棘輪(10)安裝在所述主轉軸(5)的兩端，所述手柄(2)安裝在所述主轉軸(5)上，所述卷帶軸(8)安裝在所述卷帶盒(101)上并與主轉軸(5)平行設置，卷帶軸(8)的兩端向外伸出于卷帶盒(101)，所述卷簧組件(7)安裝在所述卷帶軸(8)的第一端，所述離心阻尼機構(9)安裝在所述卷帶軸(8)的第二端。

10.根據權利要求8所述的慢速收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述主轉軸(5)與所述卷帶軸(8)同軸設置，所述主轉軸(5)軸向穿過所述卷帶軸(8)并能與卷帶軸(8)同步轉動，所述棘輪(10)安裝在所述卷帶軸(8)上，所述手柄(2)安裝在主轉軸(5)上，所述主轉軸(5)的兩端向外伸出于卷帶盒(101)，所述卷簧組件(7)安裝在所述主轉軸(5)的第一端，所述離心阻尼機構(9)安裝在所述主轉軸(5)的第二端。