[發明專利]一種吊鉤液壓電控上限位系統

有效

• 申請號: 202011312345.2
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112357767B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 谷文平;馬倩云;陳懿;胡凌;周國柏;杜春江;韋淋睦;趙旭;郭小飛;李妍;陳嘉慶
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;B66C15/00;F15B11/08;F15B13/02;F15B21/08
• 代理公司: 廣州慧宇中誠知識產權代理事務所(普通合伙) 44433
• 代理人: 胡燕

本發明提供一種吊鉤液壓電控上限位系統，包括機械部分、液壓系統和電控系統，機械部分包括重錘和鋼絲繩吊鉤組件，在重錘上設有接近開關，鋼絲繩吊鉤組件的鋼絲繩穿過重錘，在鋼絲繩吊鉤組件上設有與接近開關配合的感應塊；液壓系統包括油箱、油泵、多路閥組和絞車系統，油泵的輸入端連接到油箱，油箱上設有回油管路，油泵的輸出端與多路閥組相連，絞車系統與多路閥組相連，多路閥組還與油箱的回油管路相連；電控系統包括接線盒與PLC，本方案使用接近開關，則感應塊只需要靠近重錘上的接近開關即可停止絞車系統的運行，感應塊不與重錘接觸，這樣黃油不會將兩者粘連，從而防止感應塊與重錘被黃油粘連導致失控而損壞結構件或液壓系統。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體涉及一種吊鉤液壓電控上限位系統。

背景技術

通常，在起重機的吊臂與吊鉤之間會設置一個重錘，用來輔助控制吊鉤的停止位置，現有的方案是在重錘上設置行程開關，吊鉤上移將吊鉤上的感應塊往上頂，感應塊上移與行程開關接觸，行程開關發出信號，PLC停止吊鉤動作；這種設置，感應塊不跟隨鋼絲繩移動，長期使用，鋼絲繩上的黃油會累積在感應塊與重錘之間，當黃油累計到一定的量，在感應塊與重錘接觸后，在黃油粘連作用下，感應塊無法與重錘分離，導致行程開關一直在作用。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明提供一種吊鉤液壓電控上限位系統，解決起重機重錘上的限位行程開關因感應塊與重錘被黃油粘連導致失效的問題，控制可靠性高。

為達到上述目的，本發明的技術方案是：一種吊鉤液壓電控上限位系統，包括機械部分、液壓系統和電控系統，機械部分包括重錘和鋼絲繩吊鉤組件，在重錘上設有接近開關，鋼絲繩吊鉤組件的鋼絲繩穿過重錘，在鋼絲繩吊鉤組件上設有與接近開關配合的感應塊；

液壓系統包括油箱、油泵、多路閥組和絞車系統，油泵的輸入端連接到油箱，油箱上設有回油管路，油泵的輸出端與多路閥組相連，絞車系統與多路閥組相連，多路閥組還與油箱的回油管路相連；

多路閥組包括三位七通手電控制換向閥、二位二通電磁球閥一、二位二通電磁球閥二、梭閥一、梭閥二和先導型溢流閥；三位七通手電控制換向閥包括A口、B口、C口、D口、E口、F口和G口，B口與油泵的輸出端相連，先導型溢流閥的輸入端與油泵的輸出端相連；A口與回油管路相連；C口與回油管路相連；D口與梭閥一的第一輸入端相連，梭閥一的輸出端與梭閥二的第二輸入端相連，梭閥二的輸出端與先導型溢流閥的控制端相連，梭閥一的第一輸入端與二位二通電磁球閥一的輸入端相連，二位二通電磁球閥一的輸出端與回油管路相連；先導型溢流閥的輸出端與回油管路相連；E口與絞車系統的一端相連；F口與絞車系統的另一端相連；G口與梭閥一的第二輸入端相連，梭閥一的第二輸入端還與二位二通電磁球閥二的輸入端相連；二位二通電磁球閥二的輸出端與回油管路相連；

電控系統包括接線盒與PLC，接近開關與接線盒相連；接線盒與PLC相連；PLC與二位二通電磁球閥一相連；PLC與二位二通電磁球閥二相連，PLC用于根據接近開關輸送的接近信號以及斷開信號發出控制信號給二位二通電磁球閥一和二位二通電磁球閥二工作，如在接收到接近信號時，控制二位二通電磁球閥一或二位二通電磁球閥二失電，且在接收到斷電信號，控制二位二通電磁球閥一或二通電磁球閥二失電，接近開關為常閉開關。