[發明專利]一種海上滑移系統的控制車

在審

• 申請號: 202011312343.3
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112238924A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 谷文平;王海江;陳懿;包宗斌;潘學光;趙軍勇;劉彬;宋興祥;凡精靈;王良偉
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00;E02B17/00
• 代理公司: 廣州慧宇中誠知識產權代理事務所(普通合伙) 44433
• 代理人: 劉各慧

本發明提供一種海上滑移系統的控制車，用于在甲板的T型滑槽上滑動，控制車包括本體、牽引裝置、推拉裝置、電纜卷盤和電纜導向裝置，電纜導向裝置設置在控制車本體一端，控制車本體底部的兩端分別設置了推拉裝置，本體底部一端的推拉裝置與控制車本體滑動連接，本體底部另一端的推拉裝置與控制車本體固定連接，電纜卷盤設置在控制車本體的上方，本發明具有結構緊湊，海上作業穩定的一種海上滑移系統的控制車。

技術領域

本發明涉及海上施工技術領域，具體涉及一種海上滑移系統的控制車。

背景技術

目前，在海洋平臺、海上工程船上移運設備或貨物時，通常，對于設備的側裝，多采用滾杠、手拉葫蘆以及手動千斤頂的方式。但是，當設備重量比較大時，上述方式將導致投入的人力和物力會很大，施工效率較低；而且，存在對平臺局部結構或船體結構的破壞風險，甚至還會由于平臺組塊甲板面下的結構梁布置形式，而無法直接用滾杠作為支撐來進行移運。

為解決上述技術問題，出現了一種用于海洋平臺設備側裝移運的設備，在中國專利申請號為201620360894.X，公告日為2016.11.23的專利文獻中公開了用于海洋平臺設備側裝的移運裝置，該用于海洋平臺設備側裝的移運裝置包括，設置在設備底部的支撐裝置及頂升機構、設置在設備前方的牽引機構，其中，支撐裝置包括：設置在設備底部的數個滑移板和數個拼裝滑道；數個滾輪車組和設置在數個滾輪車組底部的數個滾道；牽引機構包括：安裝在甲板上的牽引油缸、安裝在牽引油缸活塞桿上設備連接器、固定在甲板上的反力座；頂升機構包括：安裝在甲板上的數臺頂升油缸，與數臺頂升油缸相連的同步液壓泵站，同步液壓泵站分別與牽引油缸、頂升油缸連接，能夠進行移運、頂升下放作業。

但是，該設備在拼裝滑道的一端單向設置的牽引機構通過活塞桿連接鋼絞線的方式，來實現移運作業，若要實現雙向移運，則需要在拼裝滑道的兩端分別設置牽引機構，并且在移運過程中長距離的鋼絞線可能會妨礙其他海上作業。

發明內容

本發明提供一種結構緊湊，海上作業穩定的一種海上滑移系統的控制車。

為達到上述目的，本發明的技術方案是：一種海上滑移系統的控制車，用于在甲板的T型滑槽上滑動，控制車包括本體、牽引裝置、推拉裝置、電纜卷盤和電纜導向裝置，電纜導向裝置設置在控制車本體一端，控制車本體底部的兩端分別設置了推拉裝置，本體底部一端的推拉裝置與控制車本體滑動連接，本體底部另一端的推拉裝置與控制車本體固定連接，牽引裝置連接兩側的推拉裝置，電纜卷盤設置在控制車本體的上方；

推拉裝置包括推拉連接板、T型滑軌、頂升裝置和活動連接件，T型滑軌固定連接推拉連接板，活動連接件與推拉連接板固定連接，頂升裝置固定連接在T型滑軌上，牽引裝置分別連接兩側推拉裝置的活動連接件，推拉連接板上在遠離牽引裝置的一側設有引導連接孔，推拉連接板的底部設有推拉平衡塊，推拉裝置通過T型滑軌滑動連接在T型滑槽上，頂升裝置與T型滑槽的兩側對應設置，