[發明專利]一種撲翼機氣動力測試裝置

在審

• 申請號: 202011312289.2
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112504605A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 張博利
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;G01M9/06
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種撲翼機氣動力測試裝置。其包括前固定槽、后固定槽、橫梁、支架、圓筒和應變片；其中，前固定槽和后固定槽的上端均設有夾持口，下端分別固定在橫梁的兩端；支架的上端連接在橫梁的中部；圓筒水平設置，一端連接在支架的下端；應變片安裝在圓筒的外圓周面上。本發明提供的撲翼機氣動力測試裝置的優點在于：巧妙地利用應變片和懸臂梁式的結構解決了撲翼機在飛行過程中動態測試的難題，通過設置在圓筒上的應變片，可檢測撲翼機在飛行過程中所引起的應變變化，并將產生的應變變換為氣動力參數，為撲翼機的研究提供實驗測試數據，以滿足撲翼機的研究需要。本發明還具有結構簡單、便于操作、造價低廉等優點。

技術領域

本發明屬于撲翼機測試設備技術領域，具體涉及到一種撲翼機氣動力測試裝置。

背景技術

撲翼飛行器具有出色的機動性、穩定性以及靈活性等優點，可實現翅膀的快速拍動、扭轉和彎曲等一些運動，從而能充分利用非定常氣動特性獲得高升力和高升阻比，高效率、低能耗地完成前飛、懸停、急轉等飛行動作。學習飛行生物的優點，借鑒并利用其機體機構和飛行機理，仿生研制高機動性、低能耗的撲翼飛行器具有廣闊的應用前景。因此，撲翼飛行器的設計就顯得尤為重要，在撲翼飛行器的設計過程中，其飛行能力的大小是設計所需要考慮的重要因素。其中，升力是飛行能力大小的重要標志，所以設計研究撲翼飛行器氣動力測量裝置就顯得尤為重要。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單、實用方便、能夠較為準確地獲得撲翼機氣動力參數的撲翼機氣動力測試裝置。

為了達到上述目的，本發明提供的撲翼機氣動力測試裝置包括前固定槽、后固定槽、橫梁、支架、圓筒和應變片；其中，前固定槽和后固定槽的上端均設有夾持口，下端分別固定在橫梁的兩端；支架的上端連接在橫梁的中部；圓筒水平設置，一端連接在支架的下端；應變片安裝在圓筒的外圓周面上。

所述的橫梁與前固定槽及后固定槽間均通過螺釘鉚接方式連接。

所述的支架和橫梁間通過螺釘鉚接方式連接。

所述的支架的下端套在圓筒的一端上，再通過螺釘鉚接方式連接。

與現有技術相比，本發明提供的撲翼機氣動力測試裝置的優點在于：巧妙地利用應變片和懸臂梁式的結構解決了撲翼機在飛行過程中動態測試的難題，通過設置在圓筒上的應變片，可檢測撲翼機在飛行過程中所引起的應變變化，并將產生的應變變換為氣動力參數，為撲翼機的研究提供實驗測試數據，以滿足撲翼機的研究需要。本發明還具有結構簡單、便于操作、造價低廉等優點。

附圖說明

圖1為本發明提供的撲翼機氣動力測試裝置結構示意圖。

圖2為本發明提供的撲翼機氣動力測試裝置工作原理框圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述。

如圖1所示，本發明提供的撲翼機氣動力測試裝置包括前固定槽1、后固定槽2、橫梁3、支架4、圓筒5和應變片6；其中，前固定槽1和后固定槽2的上端均設有夾持口，用于夾持撲翼機7，下端分別固定在橫梁3的兩端；支架4的上端連接在橫梁3的中部；圓筒5水平設置，一端連接在支架4的下端；應變片6安裝在圓筒5的外圓周面上。

所述的橫梁3與前固定槽1及后固定槽2間均通過螺釘鉚接方式連接。

所述的支架4和橫梁3間通過螺釘鉚接方式連接。

所述的支架4的下端套在圓筒5的一端上，再通過螺釘鉚接方式連接。

現將本發明提供的撲翼機氣動力測試裝置的工作原理闡述如下：