[發明專利]熱熔膠帶及利用熱熔膠帶的車輛座椅填充材料的制造方法

有效

• 申請號: 202011311277.8
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112824472B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 崔譓璘;宋俊昊;禹在洪;禹承建
• 申請（專利權）人: 現代坦迪斯株式會社;(株)戊真
• 主分類號: C09J175/06
• 分類號: C09J175/06;C09J7/10;C09J7/35;C09J11/04;C08G18/42;B32B37/12;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李青;趙赫

本申請公開了一種可以在低溫下粘附并且在短時間內完成粘附樹脂的硬化的用于無縫合粘扣的熱熔膠帶和利用該熱熔膠帶的車輛座椅填充材料的制造方法。該方法包括以下步驟：制備填充材料和粘扣織物；制備具有熱熔樹脂層的熱熔膠帶，熱熔樹脂層通過在離型紙的表面上涂覆反應前熔點為40?80℃的反應性熱熔樹脂而形成；通過施加30?70℃的溫度和壓力將熱熔帶粘附到填充材料的表面上；移除離型紙；將粘扣織物粘附到暴露的熱熔樹脂層上；以及通過將填充材料和粘扣織物冷卻至0?20℃的溫度來硬化熱熔樹脂層。

技術領域

本發明涉及一種用于無縫合粘扣(Velcro)(鉤環搭扣)的熱熔膠帶及利用該熱熔膠帶的車輛座椅填充材料的制造方法，更具體地，涉及一種可以在低溫下粘附并且在短時間內完成粘附樹脂的硬化的用于無縫合粘扣的熱熔膠帶及利用該熱熔膠帶的車輛座椅填充材料的制造方法。

背景技術

通常，在車輛中使用各種內裝材料。

應用于車輛的座椅是代表性的內裝材料，通過將由天然皮革或人造皮革制成的覆蓋材料粘附到具有減震(cushioning)和緩沖功能的海綿或無紡布形式的座墊材料上來制造座椅。在這里，主要使用粘扣織物來將覆蓋材料粘附到座墊材料上。

為了利用粘扣織物將覆蓋材料粘附到座墊材料上，必須將粘扣織物粘附到座墊材料和覆蓋材料上，通常使用通過縫合來將粘扣織物粘附到座墊材料和覆蓋材料上的方法和利用雙面膠帶將粘扣織物粘附到座墊材料和覆蓋材料上的方法。

然而，在通過縫合來將粘扣織物粘附到座墊材料和覆蓋材料上的方法的情況下，存在縫合線從座墊材料或覆蓋材料的外表面突出的缺點，并且在利用雙面膠帶將粘扣織物粘附到座墊材料上的方法的情況下，由于雙面膠帶的粘附強度低于粘扣織物之間的粘附力，因此粘扣織物可能從座墊材料或覆蓋材料上剝離。

為了克服上述缺點，最近使用利用在高溫下硬化的熱熔膜將粘扣織物粘附到覆蓋材料和座墊材料上的方法，然而在這種情況下，由于由形成熱熔膜的聚酯物等制成的圈圈紗(loop yarn)被高溫和高壓的熱量損壞，因此可能無法發揮功能。

此外，在低溫下粘附的低熔點EVA熱熔粘合劑或PSA熱熔粘合劑可以在60℃以下的溫度下粘附到座墊材料或覆蓋材料上，因此防止圈圈紗損壞，然而不滿足所需的剝離強度值，并且當對低熔點EVA熱熔粘合劑或PSA熱熔粘合劑再次施加熱量時，由于其低耐熱性，粘合劑從座墊材料或覆蓋材料上剝離。

此外，在使用有機溶劑型粘合劑情況下，座墊材料或覆蓋材料與粘扣織物之間的界面不處于隔離狀態，粘合劑滲透到座墊材料或覆蓋材料或粘扣織物中的一個，因此可能無法表現出其粘附性能。

已經提供了上述描述是為了幫助理解本發明的背景，并且不應被解釋為本領域技術人員已知的常規技術。

發明內容

因此，鑒于上述問題提出本發明，并且本發明的目的是提供一種可以在低溫下粘附并且在短時間內完成粘附樹脂的硬化的用于無縫合粘扣的熱熔膠帶及利用該熱熔膠帶的車輛座椅填充材料的制造方法。

根據本發明的方面，上述和其它目的可以通過提供用于無縫合粘扣的熱熔膠帶來實現，該熱熔膠帶用于將粘扣織物粘附到構成車輛座椅的填充材料上，熱熔膠帶包括離型紙和熱熔樹脂層，該熱熔樹脂層通過在離型紙的表面上涂覆反應前熔點為40-80℃的反應性熱熔樹脂而形成。

反應性熱熔樹脂可以包括基礎樹脂，并且基礎樹脂可以包括熔點為50-70℃的聚己內酯(PCL)與聚酯多元醇相互反應而得到的多元醇。

反應性熱熔樹脂可以包括0.5-2wt％的蒙脫石(MMT)和余量的基礎樹脂。