[發明專利]一種智能微網電站

在審

• 申請號: 202011311104.6
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112421678A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 鄭成輝
• 申請（專利權）人: 深圳市聚能優電科技有限公司
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J3/32;H02J7/32;H02J7/00;H02B7/00;H02B1/56;H02B1/26;A62C3/16
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 王志強

本發明公開了一種智能微網電站，該電站包括油機艙和設備艙，所述設備艙與油機艙電連接后，所述設備艙控制油機艙發電和配電，該電站還包括用于蓄電的電池艙，所述電池艙與設備艙電連接，所述油機艙上還設置有放電接口，所述放電接口與設備艙電連接。通過設備艙實現油機艙的發電和配電的控制，利用放電接口，實現對外部設備的發電供電功能，通過電池艙的設置，在利用設備艙控制油機艙發電后，可將一部分電能儲存在電池艙中，同時，在電池艙儲備一定的電能后，利用設備艙的配電，可實現電池艙和油機艙的一同對外放電，實現大功率的負載需求。

技術領域

本發明屬于智能電站技術領域，特別涉及一種智能微網電站。

背景技術

隨著我國國民經濟的高速發展和人民的生活水平的不斷提高，在很多基礎建設的場地(如高鐵、高速公路、橋梁、隧道等建設場地自動控制系統或保溫系統)及生活設施的中的一些場合(如冷凍列車組在運輸途中或編組站內的不間斷制冷或邊遠村莊的小型冷庫)的用電，都涉及到存在沒有電網供電的情況。

為解決上述問題，在專利號為“CN203201657U”、名稱為“集裝箱電站”的專利中，公開了一種集裝箱電站，包括第一集裝箱、第二集裝箱、第三集裝箱、柴油發電機組、輔機、低壓電氣柜、高壓電氣柜，所述輔機及低壓電氣柜設置于第一集裝箱中，所述柴油發電機組設置于第二集裝箱中，所述高壓電氣柜設置于第三集裝箱中。

上述專利中，通過集裝箱式的電站的設計，實現了對偏遠地區或者特定地區的供電，但是該種電站結構復雜，需要多個集裝箱才能實現，占地面積較大，極為不便。

發明內容

為解決上述問題，本發明的首要目的在于提供一種智能微網電站，該電站通過將發電和配電設備集中在一個集裝箱中，方便該電站的構建和使用，降低了電站的鋪設對使用環境的要求。

本發明的另一個目的在于提供一種智能微網電站，該電站的發電和配點部分合理分配在一個集裝箱中，避免了電站內部線路的復雜鋪設。

本發明的再一個目的在于提供一種智能微網電站，該電站結構簡單，可實現蓄電和對外放電，且可滿足大功率的放電需求。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下。

一種智能微網電站，該電站包括油機艙和設備艙，所述設備艙與油機艙電連接后，所述設備艙控制油機艙發電和配電，其特征在于，該電站還包括用于蓄電的電池艙，所述電池艙與設備艙電連接，所述油機艙上還設置有放電接口，所述放電接口與設備艙電連接。通過設備艙實現油機艙的發電和配電的控制，利用放電接口，實現對外部設備的發電供電功能，通過電池艙的設置，在利用設備艙控制油機艙發電后，可將一部分電能儲存在電池艙中，同時，在電池艙儲備一定的電能后，利用設備艙的配電，可實現電池艙和油機艙的一同對外放電，實現大功率的負載需求。另外電站可以根據負載的大小自動調節輸入源，小負載的時候可以直接儲能電池供電；中型負載由發電機組供電，多余的電能給電池充電；大型負載由發電機組和儲能電池同時供電；以上促使該電站的經濟性較好。

進一步地，該電站還包括殼體，所述油機艙、設備艙和電池艙均設置在殼體的內部，且所述設備艙設置在電池艙和油機艙之間。殼體的設置，可實現對油機艙、設備艙和電池艙的一同存儲，使其在殼體中形成一個完整的電站結構，其中該殼體包括集裝箱，利用集裝箱大小的殼體實現對電站的鋪設，既方便該電站的鋪設，使其受環境的局限較小，另外將電站集中在集裝箱中，也方便電站的搬運。

進一步地，所述電池艙和設備艙之間設置有第一隔板，所述設備艙與油機艙之間設置有第二隔板，所述第二隔板上設置有檢修門，所述檢修門打開后，所述設備艙與油機艙之間連通。通過第一隔板和第二隔板的設置，實現了電池艙，設備艙和油機艙的分隔，方便該電站的構建，使電池艙，設備艙和油機艙形成清洗的布局，簡化了該電站內部的走線。通過第二隔板上檢修門的設置，方便利用該檢修門實現設備艙與油機艙之間的檢修。