[發(fā)明專利]躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法、系統(tǒng)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011310648.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN112406769A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張留進(jìn);張學(xué)偉;余偉煒;劉彥峰;陳楠
• 申請（專利權(quán)）人: 恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/0132
• 分類號(hào): B60R21/0132;B60R21/015;B60R21/16;B60R21/207
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 江海浪

1.一種躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，其特征在于，所述躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，包括如下步驟：

對座椅上的狀況進(jìn)行檢測，獲取乘員在所述座椅上的乘車姿態(tài)；

對車體的碰撞狀況進(jìn)行檢測，獲取車體上沿著朝所述座椅方向的潰縮加速度；

當(dāng)所述乘車姿態(tài)判定為躺姿狀態(tài)，且所述潰縮加速度大于或者等于預(yù)設(shè)加速度時(shí)，分別打開位于靠背上的第一氣囊和位于坐墊上的第二氣囊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，其特征在于，所述獲取乘員在所述座椅上的乘車姿態(tài)的步驟包括：

獲取靠背在坐墊上的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；

獲取所述靠背和/或所述坐墊上的壓力分布狀況；

若所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于或者等于預(yù)設(shè)角度，且所述壓力分布狀況滿足預(yù)設(shè)分布狀況時(shí)，判定所述乘車姿態(tài)為所述躺姿狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，其特征在于，所述獲取所述靠背和/或所述坐墊上的壓力分布狀況的步驟包括：

對所述靠背上的壓力進(jìn)行檢測，獲取所述靠背上的第一壓力值；

對所述坐墊上的壓力進(jìn)行檢測，獲取所述坐墊上的第二壓力值；

若所述第一壓力值大于或者等于第一預(yù)設(shè)壓力值，且所述第二壓力值小于或者等于第二預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，判定所述壓力分布狀況滿足所述預(yù)設(shè)分布狀況。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，其特征在于，所述步驟之前還包括：

對車體的駕駛狀態(tài)進(jìn)行檢測；

當(dāng)所述車體的駕駛狀態(tài)為自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，獲取所述靠背在所述坐墊上的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，其特征在于，所述對車體的駕駛狀態(tài)進(jìn)行檢測的步驟包括：

對所述車體內(nèi)的方向盤進(jìn)行檢測，并獲取所述方向盤上的第三壓力值；

若所述第三壓力值小于或者等于第三預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，判定所述車體的駕駛狀態(tài)為自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，其特征在于，所述獲取車體上沿著朝所述座椅方向的潰縮加速度的步驟包括：

對所述車體上的護(hù)板進(jìn)行檢測；

獲取所述護(hù)板沿著朝所述座椅方向的加速度，并將獲取的加速度作為所述車體上的潰縮加速度。

7.一種躺姿狀態(tài)下氣囊保護(hù)控制系統(tǒng)，其特征在于，采用權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的躺姿狀態(tài)氣囊保護(hù)控制方法，所述躺姿狀態(tài)下氣囊保護(hù)控制系統(tǒng)包括：

控制器，所述控制器分別用于控制第一氣囊與第二氣囊進(jìn)行充氣操作；

檢測組件與潰縮傳感器，所述檢測組件與所述潰縮傳感器均與所述控制器電性連接，所述檢測組件用于獲取乘員在座椅上的乘車姿態(tài)，所述潰縮傳感器用于獲取車體上沿著朝所述座椅方向的潰縮加速度。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的躺姿狀態(tài)下氣囊保護(hù)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測組件還包括第一傳感器、第二傳感器及第三傳感器，所述第一傳感器用于獲取靠背在坐墊上的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述第二傳感器用于獲取所述靠背上的第一壓力值，所述第三傳感器用于獲取所述坐墊上的第二壓力值。

9.一種汽車，其特征在于，包括車體、座椅及權(quán)利要求7或8所述的躺姿狀態(tài)下氣囊保護(hù)控制系統(tǒng)，所述座椅位于所述車體內(nèi)，所述座椅包括坐墊與轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述坐墊上的靠背，所述坐墊上設(shè)有第一氣囊，所述靠背上設(shè)有第二氣囊，所述第一氣囊與所述第二氣囊均與所述控制器控制連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述靠背上設(shè)有第一邊板，所述第一氣囊裝設(shè)在所述第一邊板上；和/或，

所述坐墊上設(shè)有第二邊板，所述第二氣囊裝設(shè)在所述第二邊板上。