[發明專利]一種可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架

在審

• 申請號: 202011310490.7
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112596029A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 王淑華;王大為
• 申請（專利權）人: 揚州得路達交通科技有限公司
• 主分類號: G01S7/02
• 分類號: G01S7/02;B60R11/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 陳亞賓

本發明公開了一種可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架，包括安裝支架和探地雷達空氣耦合天線，安裝支架包括上減震板、下減震板和減震器，上減震板的兩端設有向外延伸的固定部，固定部上開有固定孔，通過連接件將固定部與車輛底部盤進行固定連接；在上減震板的下部設有下減震板，上減震板和下減震板之間通過多個減震器實現連接，在下減震板的底部裝有探地雷達空氣耦合天線。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架。

背景技術

探地雷達(Ground Penetrating Radar，簡稱GPR)是一項基于電磁波傳播原理的無損檢測技術。檢測中探地雷達通過雷達發射天線向道面發射脈沖信號，此脈沖在地下傳播過程中遇到不同電性介質界面時產生反射和折射，接收天線接收反射信號后，將其轉化為數字信息傳送到雷達主機進行處理，將不同強度的反射信號形成不同層面的彩色分辨圖輸入到計算機。通過掃描呈現的圖像，可以識別道面病害類型以及道面結構的層位。相比于傳統檢測方法，探地雷達具有迅速、全面、結果直觀的特點。探地雷達的天線陣分為空氣耦合與地面耦合兩種，對于空氣耦合天線陣的探地雷達，針對不同道面材料，需要設定不同的離地高度，以得到更高分辨率的雷達圖像；且針對不同載具，需要設定不同的與載具間的距離，以減小載具對電磁波的干擾。

針對各種型號尺寸不同的三維探地雷達空氣耦合天線以及不同車輛類型，需要特殊定制不同支架滿足天線、車型兩方面要求，對于雷達檢測單位及高校研究院所而言，將造成天線支架堆放困難、耗費大量鋼材等缺點；并且傳統車載探地雷達天線支架剛度很大，實際測量時，如遇路況較差、測試車輛顛簸幅度較大時，容易造成天線采集數據模糊、丟失，嚴重影響探地雷達采集精度和效率。因此設計一種可調整尺寸、離地高度的可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線減震支架，解決這兩方面問題。

發明內容

為了解決現有技術中存在的不足，本申請提出了一種可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架，可以實現可拆卸式安裝，并且適用于多種車型、能夠提高減震支架。

本發明所采用的技術方案如下：

一種可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架，包括安裝支架和探地雷達空氣耦合天線，安裝支架包括上減震板、下減震板和減震器，上減震板的兩端設有向外延伸的固定部，固定部上開有固定孔，通過連接件將固定部與車輛底部盤進行固定連接；在上減震板的下部設有下減震板，上減震板和下減震板之間通過多個減震器實現連接，在下減震板的底部裝有探地雷達空氣耦合天線。

進一步，所述連接件為螺栓，通過螺栓將固定部與車輛底部盤進行固定連接。

進一步，所述減震器選用阻尼減震器或者彈簧減震器。

進一步，探地雷達空氣耦合天線與下減震板之間為活動連接。

進一步，在下減震板的底部設有多條平行布置的滑軌，探地雷達空氣耦合天線的頂部固定設有豎直的連接軸，連接軸的頂部設有圓形孔；滑軌內設有兩個移動輪，兩個移動輪之間通過轉軸連接，轉軸套裝在圓形孔內部，轉軸的一端連接伺服電機。

本發明的有益效果：

1、本申請所設計的一種可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架通過上減震板兩端的固定部可以與車輛底部盤進行固定連接，當不需要時可以直接拆除，實現了探地雷達空氣耦合天線的可拆卸式安裝，這樣只需要在試驗車輛的底部加工安裝孔就可以實現連接，適用于多種車型，提高了實用性。

2、本申請的探地雷達空氣耦合天線與減震支架之間可以進行位置的調節，可以實現對監測范圍的調整。

附圖說明

圖1是本申請可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架示意圖；

圖2是本申請可拆卸式三維探地雷達空氣耦合天線的減震支架局部放大圖；