[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、車輛和可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011309637.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN112389411A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宏濤;趙濤;倪瑩祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60W10/06
• 分類號(hào): B60W10/06;B60W10/08;B60W20/20;B60W30/188
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

1.一種混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，用于驅(qū)動(dòng)車輛，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；所述混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法包括：

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)和所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)；

根據(jù)所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)，確定傳動(dòng)比；

根據(jù)所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)效率參數(shù)、所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)和所述傳動(dòng)比，確定第一效率參數(shù)；

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油點(diǎn)參數(shù)；

根據(jù)所述第一效率參數(shù)和所述燃油點(diǎn)參數(shù)，確定綜合燃油點(diǎn)參數(shù)；

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)，確定綜合等功率曲線組；

根據(jù)所述綜合燃油點(diǎn)參數(shù)和所述綜合等功率曲線組，確定綜合發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線；

根據(jù)綜合發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線，控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩；所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩；所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為所述傳動(dòng)比；所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩之比為所述傳動(dòng)比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一效率參數(shù)和所述燃油點(diǎn)參數(shù)，確定綜合燃油點(diǎn)參數(shù)，具體包括：

根據(jù)所述燃油點(diǎn)參數(shù)對(duì)應(yīng)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)，確定對(duì)應(yīng)的所述第一效率參數(shù)；

根據(jù)所述第一效率參數(shù)和所述燃油點(diǎn)參數(shù)，確定所述綜合燃油點(diǎn)參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)，確定綜合等功率曲線組之前，還包括：

獲取所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩；

根據(jù)所述發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩和所述傳動(dòng)比，確定等效發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩；

獲取所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)矩；

根據(jù)所述發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)矩和所述傳動(dòng)比，確定等效發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)矩；

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)矩；

根據(jù)等效發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩，確定綜合轉(zhuǎn)矩上限；

根據(jù)等效發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)矩，確定綜合轉(zhuǎn)矩下限。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)，確定綜合等功率曲線組之前，還包括：

獲取所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速；

根據(jù)所述發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速和所述傳動(dòng)比，確定等效發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速；

獲取所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)速；

根據(jù)所述發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)速和所述傳動(dòng)比，確定等效發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)速；

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)速；

根據(jù)等效發(fā)電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)速，確定綜合轉(zhuǎn)速上限；

根據(jù)等效發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)速，確定綜合轉(zhuǎn)速下限。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油點(diǎn)參數(shù)，還包括：

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線和發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線；

根據(jù)所述外特性曲線和所述萬(wàn)有特性曲線，確定所述燃油點(diǎn)參數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)，確定綜合等功率曲線組具體包括：

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)；

設(shè)置最小發(fā)動(dòng)機(jī)功率和最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率；

設(shè)置功率間隔值；

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)、所述最小發(fā)動(dòng)機(jī)功率、所述最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和所述功率間隔值，確定至少一條發(fā)動(dòng)機(jī)等功率曲線；

根據(jù)至少一條所述發(fā)動(dòng)機(jī)等功率曲線，確定所述綜合等功率曲線組。