[發明專利]一種汽車排氣噪聲發電系統及發電方法

在審

• 申請號: 202011308611.4
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112564250A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 繆錦
• 申請（專利權）人: 無錫騰躍汽車部件有限公司
• 主分類號: H02J7/32
• 分類號: H02J7/32;F01N5/00;B60K13/04;H04W84/18
• 代理公司: 鹽城經都知識產權代理有限公司 32437
• 代理人: 許方

本發明涉及一種汽車排氣噪聲發電系統及發電方法，屬于噪聲發電系統技術領域。本發明通過噪聲采集模塊采集汽車排氣噪聲，并將噪聲信號傳輸給聲電轉換模塊；聲電轉換模塊將接收到的噪聲信號進行放大處理并轉換成電信號；電信號通過濾波調理電路將不穩定的交流電信號變成能對車載蓄電池充電的直流電存儲在車載蓄電池里。本發明將汽車行駛過程中產生的噪聲轉化為電能，這樣不僅可以有效地降低汽車行車噪聲，而且可以變噪聲污染為資源有效地加以利用。

技術領域

本發明涉及一種汽車排氣噪聲發電系統及發電方法，屬于噪聲發電系統技術領域。

背景技術

汽車噪聲是城市環境噪聲的主要污染之一。在汽車產生的諸多噪聲中，排氣噪聲占比很大。汽車發動機排出廢氣，廢氣的壓力在排氣管口處迅速變化，產生振動，振動產生噪音。排氣管的噪聲過大，非常污染環境。隨著城市機動車數量的急劇增加，交通噪音污染也日益嚴重。但噪聲的能量是潛在的，巨大的，例如噪聲達到160分貝的噴氣式飛機，其聲功率約為10000瓦；噪聲達到140分貝的大型鼓風機，其聲功率為100瓦。如果將噪聲的能量加以

利用，轉化成緊缺的電能將是很有意義的事情。

申請號為201310026246.1，申請日為2013年1月24日的發明專利申請公開了一種用于汽車排氣裝置的降噪裝置，所述的用于汽車排氣裝置的降噪裝置包含一調節軸套，所述的調節軸套內設有一調節主軸，所述的調節主軸的頭部設有一可拆卸的鎖止銷頭，其尾部設有一手動調節板，所述的調節軸套的頭部設有一可分離的吸音部。該發明的用于汽車排氣裝置的降噪裝置利用吸音泡澡制作的吸音套筒，能夠大大降低汽車排氣管的脈動沖擊噪音，另外，使用者可以利用手動調節板和調節主軸來調整整個鎖止銷頭對吸音套筒的壓力值，使得共振點偏離系統諧振點，進一步降低有害的振動和噪音，適合各種尺寸的排氣管，適用范圍廣。

申請號為201510127206.5，申請日為2015年3月23日的發明公開了一種噪聲發電裝置，包括外殼、安裝槽、噪聲發電單元、電路板、匯流排，安裝槽內設置有噪聲發電單元，噪聲發電單元包括箱體、永磁鐵和亥姆霍茲腔，永磁鐵固定在箱體內側；亥姆霍茲腔懸空固定在箱體內部，亥姆霍茲腔的上部設置有上發電薄膜和導管，亥姆霍茲腔的下部設置有下發電薄膜；上發電薄膜上設置有上感應線圈，下發電薄膜上設置有下感應線圈；亥姆霍茲腔上部靠近上感應線圈的部分為凹面；噪聲發電單元產生的電能經匯流排匯集后提供給電路板，進一步經電路板整流、升壓后提供給用電設備。該噪聲發電裝置能夠有效回收復雜環境下的噪聲能量。

申請號為201210499251.X，申請日為2012.11.23的發明專利申請公開了一種噪聲發電照明裝置。它是由噪聲吸收器、傳聲道、聲電轉換裝置、蓄電池、電燈組成。噪聲吸收器與傳聲道相接，傳聲道將噪聲匯集后輸送給聲電轉換裝置，由聲電轉換裝置將吸收來的噪聲有效地轉化為電能，并存儲在蓄電池中，供照明電燈使用。該發明可用于工廠照明，既能減少噪音污染，又節約電能。

發明內容

本發明提出了一種汽車排氣噪聲發電系統及發電方法，將汽車行駛過程中產生的噪聲轉化為電能，這樣不僅可以有效地降低汽車行車噪聲，而且可以變噪聲污染為資源有效地加以利用。

本發明為解決其技術問題采用如下技術方案：

一種汽車排氣噪聲發電系統，包括順序連接的噪聲采集模塊、聲電轉換模塊和電能存儲模塊，其中所述聲電轉換模塊包括信號放大電路和與之相連的聲電轉換器，所述電能存儲模塊包括濾波調理電路和與之相連的車載蓄電池。

作為本發明的一種優選技術方案：所述噪聲采集模塊采用噪聲吸收器。

作為本發明的一種優選技術方案：所述噪聲采集模塊和聲電裝換模塊通過無線通信模塊連接。

作為本發明的一種優選技術方案：所述無線通信模塊為ZigBee無線通訊模塊。

作為本發明的一種優選技術方案：所述濾波調理電路為全橋式整流電路。