[發明專利]一種汽車空調出風口

有效

• 申請號: 202011307747.3
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112092582B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 龔檸濤;王澤星;張生鋒
• 申請（專利權）人: 寧波均勝群英汽車系統股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 寧波中致力專利代理事務所(普通合伙) 33322
• 代理人: 張圓

1.一種汽車空調出風口，包括殼體和導風機構，所述殼體內依次具有進風通道、出風通道，所述出風通道包括上風道和下風道，所述上風道具有上折彎部以使上風道的出口被配置為輸出第一氣流，所述下風道具有下折彎部以使下風道的出口被配置為輸出與所述第一氣流相交的第二氣流，其特征在于：所述導風機構包括繞X軸轉動設置于殼體開口處的單個主葉片以及設置于出風通道內的風門；所述主葉片上設置有與所述風門傳動連接的風門操作件，當所述主葉片繞X軸轉動時，所述主葉片對第一氣流的方向和第二氣流的方向進行引導，從而實現縱向導風的調節，所述風門操作件帶動所述風門與所述殼體配合，推動所述風門沿Z軸移動至出風通道與所述進風通道的連接處，所述風門移動過程中與所述進風通道的開口配合，調節所述進風通道的開口大小，從而調節所述進風通道的風量。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述導風機構還包括分別繞Y軸轉動設置于所述上風道和下風道內的次葉片，Y軸與X軸垂直設置，所述主葉片上沿X軸滑動設置有次葉片操作件，所述次葉片操作件與所述次葉片傳動連接；當所述次葉片操作件相對于所述主葉片沿X軸滑動時，所述次葉片操作件帶動所述次葉片轉動，從而實現橫向導風的調節。

3.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述主葉片上設置有次葉片操作件滑槽，所述次葉片操作件的一端位于所述次葉片操作件滑槽外并呈條狀，所述次葉片操作件的另一端穿過所述次葉片操作件滑槽并形成有與所述次葉片配合的撥叉，所述次葉片操作件沿所述次葉片操作件滑槽移動時，推動所述次葉片繞Y軸轉動。

4.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述風門操作件沿X軸滑動設置于所述主葉片上，所述風門操作件通過傳動組件與所述風門傳動連接，當所述風門操作件相對于所述主葉片滑動沿X軸移動時，通過所述傳動組件帶動所述風門沿Z軸移動，Z軸垂直于X軸，所述風門移動過程中與所述進風通道配合，從而調節所述進風通道的開口大小。

5.根據權利要求4所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述主葉片上沿X軸設置有風門操作件滑槽，所述風門操作件一端位于所述風門操作件滑槽外并呈條狀，所述風門操作件另一端穿過所述風門操作件滑槽伸入殼體內，并分別通過傳動組件與所述風門傳動連接，所述風門操作件沿所述風門操作件滑槽移動時，通過傳動組件推動所述風門沿Z軸移動。

6.根據權利要求4或5所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述傳動組件包括連桿組件，所述風門操作件通過連桿組件與所述風門連接，當所述主葉片帶動所述風門操作件繞X軸轉動時，所述風門操作件相對于所述連桿組件轉動；當所述風門操作件沿X軸相對于主葉片移動的過程中，通過所述連桿組件推動所述風門沿Z軸移動。

7.根據權利要求6所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述連桿組件包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與所述風門轉動連接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿連接，所述第二連桿的另一端與所述風門操作件轉動連接。

8.根據權利要求7所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述風門操作件的數量具有兩個，所述連桿組件相應的具有兩組，所述主葉片上沿X軸設置有兩個風門操作件滑槽，兩個所述第二連桿上分別延伸形成有齒條，兩個齒條之間通過傳動齒輪進行傳動連接。

9.根據權利要求4所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述殼體內設置有分流器，所述分流器向上凸出并與所述殼體之間形成有所述上風道，所述分流器向下凸出并與所述殼體之間形成有所述下風道，所述分流器與所述進風通道相對的一側設有安裝槽，所述風門的上下兩端分別向安裝槽內延伸形成有導向塊。

10.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口，其特征在于：所述進風通道與出風通道連接處通過圓弧過渡連接，所述風門與所述殼體相配合的外表面為弧形面。