[發(fā)明專利]具有電氣連接系統(tǒng)的軌道總成

在審

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• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112829644A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 羅伯特·克萊頓·考德威爾;恭·K·基耶烏;約瑟夫·邁克爾·基什;馬西特·阿克塔什;格倫·斯科特;雷·庫爾隆科
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/07;B60R16/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 陳黎明;李紅蕭

本公開提供了“具有電氣連接系統(tǒng)的軌道總成”。一種車輛軌道總成包括聯(lián)接到所述軌道總成的導電軌條。所述導電軌條包括電絕緣基板和附接到所述基板的一個或多個導電條帶。所述車輛軌道總成還包括電聯(lián)接到所述導電軌條的軌道安裝式部件。所述軌道安裝式部件包括懸臂偏置構件和一個或多個電觸頭。所述懸臂偏置構件將所述一個或多個電觸頭朝向所述一個或多個導電條帶偏置，以在所述軌道安裝式部件沿著所述導電軌條移動時，維持所述一個或多個電觸頭與所述一個或多個導電條帶之間的電連接。

技術領域

本公開總體上涉及一種車輛軌道總成，并且更具體地涉及一種用于車輛軌道總成的導電軌條。

背景技術

車輛通常在車輛的車廂中設置有一定程度的可調性。例如，可調整車輛的設置在車廂中的軌道安裝式部件(例如，座椅總成)以滿足各種體型的乘員的偏好。另外，在一些示例中，部件需要與一個或多個電氣部件電連接。

發(fā)明內容

根據(jù)本公開的一個方面，本文提供了一種車輛軌道總成。所述車輛軌道總成包括聯(lián)接到所述軌道總成的導電軌條。所述導電軌條包括電絕緣基板和附接到所述基板的一個或多個導電條帶。軌道安裝式部件電聯(lián)接到所述導電軌條。所述軌道安裝式部件包括懸臂偏置構件和一個或多個電觸頭。所述懸臂偏置構件將所述一個或多個電觸頭朝向所述一個或多個導電條帶偏置，以在所述軌道安裝式部件沿著所述軌條移動時，維持所述一個或多個電觸頭與所述一個或多個導電條帶之間的電連接。

根據(jù)本公開的另一個方面，本文提供了一種包括軌道的軌道總成。導電軌條聯(lián)接到所述軌道。所述導電軌條包括電絕緣基板和定位在所述基板上的一個或多個導電條帶。所述軌道總成還包括馬達總成，所述馬達總成聯(lián)接到所述軌道并且被配置為在平行于所述軌道的方向上移動。所述馬達總成包括馬達、聯(lián)接到所述馬達的殼體和聯(lián)接到所述殼體的懸臂偏置構件。所述懸臂偏置構件平行于所述導電軌條延伸。所述一個或多個電觸頭聯(lián)接到所述懸臂偏置構件并且電聯(lián)接到所述馬達。所述懸臂偏置構件被配置為將所述一個或多個電觸頭朝向所述一個或多個導電條帶偏置，以在所述馬達總成沿著所述軌道移動時維持所述一個或多個電觸頭與所述一個或多個導電條帶之間的電連接，使得所述一個或多個電觸頭可在所述一個或多個導電條帶與所述馬達之間提供電連接。

根據(jù)本公開的又一個方面，本文提供了一種車輛，所述車輛包括聯(lián)接到所述車輛的底盤的一個或多個座椅軌道。至少一個導電軌條聯(lián)接到所述一個或多個座椅軌道。所述車輛還包括座椅總成，所述座椅總成包括懸臂偏置構件和一個或多個電觸頭。所述懸臂偏置構件被配置為在所述座椅總成沿著所述一個或多個座椅軌道移動時維持所述至少一個導電軌條與所述一個或多個電觸頭之間的電連接。

本領域技術人員在研究以下說明書、權利要求和附圖之后將理解并了解本公開的這些和其他方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是根據(jù)一個示例的車輛的車廂的側視透視圖，所述車廂包括軌道總成和軌道安裝式部件的配置；

圖2是根據(jù)一個示例的具有軌道總成和馬達總成的車輛的透視圖；

圖3A是根據(jù)一個示例的導體軌條總成的側視正視圖；

圖3B是圖3A的導體軌條的橫截面透視圖；

圖4A是根據(jù)一個示例的馬達總成的透視圖；

圖4B是圖4A的馬達總成的俯視正視圖；

圖5A是根據(jù)一個示例的導電軌條和馬達總成的放大透視圖；

圖5B是圖5A的導電軌條和馬達總成的放大俯視正視圖。

具體實施方式