[發明專利]驅動力傳遞裝置和用于驅動力傳遞裝置的控制方法

在審

• 申請號: 202011307574.5
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112879455A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 小田唯知郎;永山剛;小野智范;香西貴司
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/74;F16D48/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

1.一種驅動力傳遞裝置(1)，其特征在于包括：

輸入旋轉構件(20)和輸出旋轉構件(23)，所述輸入旋轉構件(20)和所述輸出旋轉構件(23)能夠同軸地進行相對旋轉；

多片離合器(3)，所述多片離合器(3)包括多個離合器板，在所述離合器板之間摩擦滑動被潤滑劑潤滑；

擠壓機構(6)，所述擠壓機構(6)被構造成以取決于被供給的電流的擠壓力擠壓所述多片離合器(3)；以及

控制裝置(7)，所述控制裝置(7)包括電流供給電路(9)，所述電流供給電路(9)被構造成將向所述擠壓機構(6)供給所述電流，其中：

所述輸出旋轉構件(23)被構造成使得車輛的驅動力通過所述多片離合器(3)從所述輸入旋轉構件(20)傳遞到所述輸出旋轉構件(23)；

所述控制裝置(7)被構造成基于車輛狀態計算轉矩指令值，所述轉矩指令值是需要被所述多片離合器(3)傳遞的驅動力；被構造成計算與所述轉矩指令值相對應的電流指令值；被構造成校正所述電流指令值；并且被構造成控制所述電流供給電路(9)，使得取決于由所述控制裝置(7)校正的所述電流指令值的所述電流被供給到所述擠壓機構(6)；并且

所述控制裝置(7)被構造成在所述轉矩指令值變化后在恒定轉矩狀態下以校正量來校正所述電流指令值，所述恒定轉矩狀態是所述轉矩指令值的變化率處于預定范圍中的狀態，所述校正量取決于所述恒定轉矩狀態的持續時間。

2.根據權利要求1所述的驅動力傳遞裝置(1)，其特征在于，所述控制裝置(7)被構造成在所述轉矩指令值增大后在所述恒定轉矩狀態下校正所述電流指令值，以便以取決于所述恒定轉矩狀態的持續時間的所述校正量來逐漸減小所述電流指令值。

3.根據權利要求1或2所述的驅動力傳遞裝置(1)，其特征在于，所述控制裝置(7)被構造成在所述轉矩指令值減小后在所述恒定轉矩狀態下校正所述電流指令值，以便以取決于所述恒定轉矩狀態的持續時間的所述校正量來逐漸增大所述電流指令值。

4.根據權利要求1或2所述的驅動力傳遞裝置(1)，其特征在于，所述控制裝置(7)被構造成在從所述恒定轉矩狀態的開始經過了預定時間后開始所述電流指令值的校正。

5.根據權利要求4所述的驅動力傳遞裝置(1)，其特征在于，所述控制裝置(7)被構造成取決于所述恒定轉矩狀態之前的所述轉矩指令值的變化率來設定所述預定時間。

6.一種用于驅動力傳遞裝置(1)的控制方法，所述驅動力傳遞裝置(1)包括：輸入旋轉構件(20)和輸出旋轉構件(23)，所述輸入旋轉構件(20)和所述輸出旋轉構件(23)能夠同軸地進行相對旋轉；多片離合器(3)，所述多片離合器(3)包括多個離合器板，在所述離合器板之間摩擦滑動被潤滑劑潤滑；擠壓機構(6)，所述擠壓機構(6)以取決于被供給的電流的擠壓力擠壓所述多片離合器(3)；以及控制裝置(7)，所述驅動力傳遞裝置(1)通過所述多片離合器(3)將車輛的驅動力從所述輸入旋轉構件(20)傳遞到所述輸出旋轉構件(23)，

所述控制方法的特征在于包括：

所述控制裝置(7)基于車輛狀態計算轉矩指令值，所述轉矩指令值是需要被所述多片離合器(3)傳遞的驅動力；

所述控制裝置(7)計算與所述轉矩指令值相對應的電流指令值；

所述控制裝置(7)在所述轉矩指令值變化后在恒定轉矩狀態下以校正量來校正所述電流指令值，所述恒定轉矩狀態是所述轉矩指令值的變化率處于預定范圍中的狀態，所述校正量取決于所述恒定轉矩狀態的持續時間；以及

所述控制裝置(7)將取決于被校正的電流指令值的所述電流供給到所述擠壓機構(6)。