[發(fā)明專(zhuān)利]無(wú)框車(chē)門(mén)的密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011307012.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112549931B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭永慶;盛大全;顧曉春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/80
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/80;B60J10/84;B60J10/20
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)框車(chē)門(mén)的密封結(jié)構(gòu)，門(mén)框包括鈑金翻邊和側(cè)圍鈑金，密封結(jié)構(gòu)包括：密封件本體，密封件本體設(shè)在鈑金翻邊上；泡管部，泡管部連接密封件本體，泡管部設(shè)在側(cè)圍鈑金上且向下凸出；其中，車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中車(chē)門(mén)玻璃擠壓泡管部以使泡管部上形成有凹槽，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉結(jié)束時(shí)車(chē)門(mén)玻璃的頂部位于凹槽內(nèi)。本發(fā)明通過(guò)密封件本體上設(shè)置泡管部，車(chē)門(mén)進(jìn)行關(guān)閉或打開(kāi)時(shí)無(wú)需進(jìn)行微降，通過(guò)泡管部變形就能起到良好的密封效果，使得無(wú)框車(chē)門(mén)可取消控制玻璃微降的電控和機(jī)械結(jié)構(gòu)，有利于簡(jiǎn)化無(wú)框車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)，降低制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)框車(chē)門(mén)的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

無(wú)框車(chē)門(mén)由于上半部分沒(méi)有窗框鈑金，密封條在車(chē)門(mén)上缺少安裝區(qū)域，所以只能將密封條安裝在側(cè)圍鈑金上，由車(chē)門(mén)玻璃和側(cè)圍上的密封條進(jìn)行配合。目前常見(jiàn)的設(shè)計(jì)是在側(cè)圍上設(shè)計(jì)密封凹槽，玻璃上邊緣插入凹槽內(nèi)進(jìn)行密封，車(chē)門(mén)打開(kāi)前，首先需要將車(chē)門(mén)玻璃下降一端距離，待玻璃上邊緣從密封條凹槽中脫出，然后才能開(kāi)門(mén)，而在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，車(chē)門(mén)玻璃需要升起一端距離，才能完全插入密封條的凹槽內(nèi)。

但是，上述這種設(shè)計(jì)方式需要布置更為復(fù)雜的電控和機(jī)械結(jié)構(gòu)，大大增加成本，同時(shí)也降低了客戶的使用方便性，而且車(chē)門(mén)玻璃在冬季時(shí)容易凍在密封條凹槽內(nèi)，玻璃無(wú)法下降，導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種無(wú)框車(chē)門(mén)的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)使得無(wú)框車(chē)門(mén)可取消控制玻璃微降的電控和機(jī)械結(jié)構(gòu)，就能對(duì)車(chē)門(mén)玻璃起到良好的密封效果。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種無(wú)框車(chē)門(mén)的密封結(jié)構(gòu)，門(mén)框包括鈑金翻邊和側(cè)圍鈑金，所述密封結(jié)構(gòu)包括：密封件本體，所述密封件本體設(shè)在所述鈑金翻邊上；泡管部，所述泡管部連接所述密封件本體，所述泡管部設(shè)在所述側(cè)圍鈑金上且向下凸出；其中，車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中車(chē)門(mén)玻璃擠壓所述泡管部以使所述泡管部上形成有凹槽，當(dāng)所述車(chē)門(mén)關(guān)閉結(jié)束時(shí)所述車(chē)門(mén)玻璃的頂部位于所述凹槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無(wú)框車(chē)門(mén)的密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)密封件本體上設(shè)置泡管部，車(chē)門(mén)進(jìn)行關(guān)閉或打開(kāi)時(shí)無(wú)需進(jìn)行微降，通過(guò)泡管部變形就能起到良好的密封效果，使得無(wú)框車(chē)門(mén)可取消控制玻璃微降的電控和機(jī)械結(jié)構(gòu)，有利于簡(jiǎn)化無(wú)框車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)，降低制造成本。

一些實(shí)施例中，所述密封結(jié)構(gòu)還包括：唇邊部，所述唇邊部設(shè)在所述密封件本體的靠近所述車(chē)門(mén)的一側(cè)，所述唇邊部設(shè)在所述密封件本體的下方，所述泡管部設(shè)在所述密封件本體的上方。

一些實(shí)施例中，所述唇邊部的下端連接在所述密封件本體上，所述唇邊部到所述密封件本體的距離自下而上逐漸增加。

一些實(shí)施例中，所述唇邊部為弧形。

一些實(shí)施例中，所述泡管部具有一中分面，所述中分面將所述泡管部的泡腔等分，所述唇邊部伸出所述中分面。

一些實(shí)施例中，所述泡管部包括：平直部，所述平直部設(shè)在所述側(cè)圍鈑金上且沿所述側(cè)圍鈑金的寬度方向延伸；弧形部，所述弧形部的兩端分別連接所述平直部的兩端，所述弧形部與所述平直部之間共同限定出所述泡管部的泡腔。

一些實(shí)施例中，所述弧形部具有第一半部和連接所述第一半部的第二半部，所述第一半部相對(duì)所述第二半部遠(yuǎn)離所述密封件本體設(shè)置，所述第一半部的曲率半徑大于所述第二半部的曲率半徑。

一些實(shí)施例中，所述第一半部的厚度自上而下逐漸減小。

一些實(shí)施例中，所述密封件本體具有安裝槽，所述安裝槽的相對(duì)兩側(cè)具有夾持部，兩側(cè)的所述夾持部止抵在所述鈑金翻邊上。

一些實(shí)施例中，所述密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)在所述密封件本體的內(nèi)部的支撐骨架，所述支撐骨架為U形，所述安裝槽位于所述支撐骨架的相對(duì)兩側(cè)之間。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。