[發明專利]一種快速檢查或判斷民航客機縫翼指示異常根源的方法

在審

• 申請號: 202011306776.8
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112611925A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 韓冬;趙海鵬;樊斌;厲濤;李勇
• 申請（專利權）人: 中國南方航空股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/007;G01B21/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;劉艷麗

本發明公開了一種快速檢查或判斷民航客機縫翼指示異常根源的方法，該方法通過在民航客機駕駛艙內機載設備MCDU上輸入特定參數，在MCDU屏幕上讀取相應的數值，然后與特定的門限值進行比較即可實現縫翼位置傳感器(SLAT IPPU)工作精度及縫翼位置參數飛行警告計算機工作狀態的檢查/判斷。該方法在民航客機出現縫翼指示異常的故障時，可以準確、高效定位根源部件，有效減少排除故障的時間，提高工作效率和節約成本；根據縫翼位置傳感器的組成結構特點，通過定期檢查縫翼位置傳感器的工作精度，視需采取相關的預防措施，可以有效減少該系統后期出現故障的可能性。

技術領域

本發明屬于飛機維修技術領域，具體涉及一種快速檢查或判斷民航客機縫翼指示異常根源的方法。

背景技術

目前，空中客車公司A320系列飛機是世界民航運輸中單通道客機的主力機型，占比很大。此類民航客機通過縫翼位置傳感器(Slat Instrumentation Position Pick-offUnit，縮寫為：Slat IPPU，)感受縫翼實際位置并將其發送給解算計算機(Flight WarningComputer，縮寫為：FWC，即飛行警告計算機)進行處理；處理后的數據進一步傳輸至相應的顯示器，最終以簡單圖形的方式將縫翼位置提供給飛行員，使其能準確知曉飛機的外部狀態。當相應的位置傳感器或解算計算機出現工作異常時，會導致飛行員在顯示器上看到的縫翼位置指示與飛機的實際外形不符(這種情況被稱為：客機縫翼位置指示異常)，進而可能影響飛機操縱。另外，縫翼指示異常的情況不符合客機放行的最低設備清單，需要及時進行排除，使其指示恢復正常。

空客A320縫翼位置指示系統由多個部件組成(包含：位置傳感器IPPU和解算計算機FWC，通常為兩個，包括FWC1和FWC2)，出現位置指示異常時需要快速檢查/判斷其根源。

發明內容

本發明的目的在于提供一種快速檢查或判斷民航客機縫翼位置指示異常根源的方法，該方法在民航客機出現縫翼位置指示異常的故障時，可以準確、高效定位根源部件，有效減少排除故障的時間以及減少該系統后期出現故障的可能性，進而提高工作效率和節約成本。

本發明的上述目的可以通過以下技術方案來實現：一種快速檢查或判斷民航客機縫翼指示異常根源的方法，包括以下步驟：

(1)在民航客機的機載設備MCDU的第一頁輸入第一組參數026/1/127/11/12和第二組參數026/2/127/11/12，在第二頁輸入參數第三組參數026/1/127/00/12和第四組參數026/2/127/00/12；

(2)將飛機縫翼手柄放在位置“0”，讀取參數S1/S2/S3/S4，第一步判斷如下表1和表2：

表1