[發明專利]一種曲軸油封總成、曲軸箱以及車輛

在審

• 申請號: 202011306463.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112343729A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張廷雷;王瑞平;安聰慧;肖逸閣;沈源;尹建東
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;浙江吉利動力總成有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F02F7/00;F16J15/3252;F16J15/3268
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 白莉莉

本發明提供了一種曲軸油封總成、曲軸箱以及車輛。該曲軸油封總成包括油封座以及裝配在油封座上的油封，油封包括骨架和套設在環形骨架本體的外側的環形密封體；骨架由環形骨架本體以及沿環形骨架本體向其徑向外側延伸的環形凸臺組成，環形凸臺具有相反的第一側端面和第二側端面；第一側端面與油封座的裝配面裝配在一起，且第二側端面相較于第一側端面更靠近發動機，從而使得油封通過環形凸臺的限位避免從油封座中脫出。根據本發明的方案，當發動機試漏或運行過程中曲軸箱壓力異常過大時，會向油封施加一個作用力，以使該油封朝向油封座的與空氣接觸的一側移動，但由于環形凸臺的限位作用，從而限制油封從該油封座脫出。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種曲軸油封總成、曲軸箱以及車輛。

背景技術

目前，發動機在運轉過程中對曲軸的前端和后端的密封都采用橡膠油封進行密封，避免機油在運行過程中滲出。發動機使用的曲軸油封目前普遍采用的是將橡膠體套設在金屬骨架外的方式，曲軸油封整體結構為圓環狀。利用壓裝機將油封壓裝入油封座的裝配腔內，且從裝配腔的暴露在空氣的一側向靠近曲軸箱的一側壓裝。該壓裝過程中，壓裝面為橡膠體的側端面，通過橡膠體與油封座的裝配腔的過盈量保證油封固定在裝配腔內。

但是，油封在壓入過程中會因為橡膠體的彈性問題導致油封變形與壓斜，從而造成密封失效，因此，需利用工裝并控制壓裝速度避免油封壓入裝配腔的過程中發生傾斜與變形，但這同時會影響油封壓裝效率及工廠生產節拍。同時，當制造過程中出現尺寸偏差從而導致油封與裝配腔的過盈量不足，或裝配腔的加工面過于光滑時油封在裝配腔內的拔拖力不足時，在發動機試漏或曲軸箱壓力異常偏大時油封容易從裝配腔中向外脫出，導致機油外漏。并且，為了保證油封具有足夠的拔拖力，需要控制裝配腔的粗糙度范圍及加工方式，制造成本增加。

發明內容

本發明的一個目的是避免發動機試漏或曲軸箱壓力異常偏大時油封從油封座的裝配腔中脫出。

本發明的一個進一步的目的是在保證油封不會從油封座的裝配腔中脫出的前提下簡化曲軸油封總成的結構，以降低制造成本。

本發明的一個進一步的目的是降低油封座的裝配腔的加工要求。

特別地，本發明提供了一種曲軸油封總成，裝配在曲軸箱的曲軸上，所述曲軸油封總成包括油封座以及裝配在所述油封座上的油封，所述油封包括環形骨架本體以及由所述環形骨架本體向其徑向外側延伸的環形凸臺；

所述環形凸臺抵靠在所述油封座的裝配面處，且所述油封座的所述裝配面朝向所述曲軸箱，以在所述油封受到沿所述曲軸的軸向向外的壓力時，通過所述環形凸臺的限位，從而限制所述油封向所述油封座外移動。

可選地，所述環形凸臺設置成由所述環形骨架本體的其中一側的邊緣向所述環形骨架本體的徑向外側延伸。

可選地，所述油封座具有相反的第一側和第二側，所述第一側在所述油封座裝配在所述曲軸上時相較于所述第二側更靠近所述曲軸箱；

所述油封設置成：在與所述油封座裝配時從所述油封座的所述第一側向靠近所述第二側方向進行裝配。

可選地，所述環形凸臺具有相背設置的第一側端面和第二側端面，所述第一側端面與所述油封座的裝配面相抵觸；

通過壓裝所述環形凸臺的所述第二側端面將所述油封壓裝至所述油封座內。

可選地，所述油封座的所述裝配面為平面，以保證所述油封裝配在所述油封座上時不會發生傾斜和變形。

可選地，所述第一側端面為平面。

可選地，所述環形凸臺為金屬法蘭。

特別地，本發明還提供了一種曲軸箱，包括如前述的曲軸油封總成。

特別地，本發明還提供了一種車輛，包括如前述的曲軸箱。