[發明專利]一種機動車轉向燈燈光控制電路

有效

• 申請號: 202011304717.7
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112356769B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 吳東盛;王景智;黃嘉泓;余嘉旎;曾小蘭
• 申請（專利權）人: 廣東輕工職業技術學院
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34
• 代理公司: 廣州文智專利代理事務所(特殊普通合伙) 44469
• 代理人: 劉敏

本發明涉及汽車燈光系統領域，更具體地，涉及一種機動車轉向燈燈光控制電路，包括閃光繼電器、轉向燈控制組合開關、雙閃燈開關、左轉向燈和右轉向燈，還包括轉向燈燈光閃爍控制器；閃光繼電器包括蓄電池電源正極供電端BAT、蓄電池電源正極供電端IG、蓄電池電源負極供電端GND、左轉向燈控制信號端FL、右轉向燈控制信號端FR、雙閃燈控制信號端EHW、左轉向燈供電端LL和右轉向燈供電端LR；轉向燈控制組合開關分別設有第一接線端TL、第二接線端TR和第三接線端E，第一接線端TL與左轉向燈控制信號端FL相連接，第二接線端TR與右轉向燈控制信號端FR相連接；轉向燈燈光閃爍控制器一端連接在雙閃燈控制信號端EHW，另一端通過雙閃燈開關與第三接線端E相連接。

技術領域

本發明涉及汽車燈光系統領域，更具體地，涉及一種機動車轉向燈燈光控制電路。

背景技術

從近年來我國交通事故發生數量來看，機動車交通事故發生量雖然呈下降趨勢，但總量還是較大，死亡人數不斷攀升與近年來我國汽車保有量和交通事業發展密切相關。

據公安部統計，2019年全國民用汽車保有量24028萬輛(包括三輪汽車和低速貨車906萬輛)，比上年末增長10.5％，其中私人汽車保有量20730萬輛，增長10.9％。民用轎車保有量13451萬輛，增長10.4％，其中私人轎車12589萬輛，增長10.3％。

2018年全國發生交通事故244937起，死亡人數為63194人；造成直接財產損失為138455.9萬元，從車型來看，汽車發生的交通事故和導致的死亡人數最高，2018年，我國汽車發生交通事故166906起，導致46161人死亡，169046人受傷，直接財產損失118671.6萬元。

據日本經濟新聞報道，在我國的主要四大日系車企加上將于近期公布業績的三菱汽車2019年在中國的新車銷量突破500萬輛，比2018年增長約4％。豐田公布的數據顯示，2019年的在華新車銷量比2018年增長9.0％至162.07萬輛。高檔車品牌“雷克薩斯”銷量大幅增長25％至20萬輛左右。本田在華新車銷量增長8.5％，達到155.4萬輛，另一方面，日產的在華銷量約為154.69萬輛。

以一汽豐田為例，全年總銷量達到了73.75萬臺，其中僅卡羅拉一款車型就賣出了357798輛，而包括不限于卡羅拉的日系車中所采用的12V閃光繼電器為八針腳。

在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中明文規定：“機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。”以提醒過往車輛的注意，以及為自己照明，避免交通事故的發生。

而機動車在行駛時駕駛者若有轉向意圖，則必須開啟轉向燈以向周圍車輛示明，車輛即將發生轉向動作。

但是，當駕駛者在霧天等低能見度的環境下，若有轉向意圖，由于大多數機動車的雙閃燈和左右轉向燈使用同一燈組，即開啟雙閃燈相當于同時開啟左轉向燈和右轉向燈，且同時開啟轉向燈和雙閃燈時左右兩組燈組都起作用，故當開啟雙閃燈后，轉向燈無法正常使用，很容易發生交通事故。

因此，提出一種解決上述問題的機動車轉向燈燈光控制電路實為必要。

發明內容

本發明為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種在機動車開啟雙閃燈后再開啟轉向燈的情況下，雙閃燈不工作的機動車轉向燈燈光控制電路。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：一種機動車轉向燈燈光控制電路，包括閃光繼電器、轉向燈控制組合開關、雙閃燈開關、左轉向燈和右轉向燈，還包括轉向燈燈光閃爍控制器；

所述閃光繼電器包括蓄電池電源正極供電端BAT、蓄電池電源正極供電端IG、蓄電池電源負極供電端GND、左轉向燈控制信號端FL、右轉向燈控制信號端FR、雙閃燈控制信號端EHW、左轉向燈供電端LL和右轉向燈供電端LR；