[發(fā)明專利]一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011303308.5
• 申請(qǐng)日: 2020-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN112401485A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高亞蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高亞蘭
• 主分類號(hào): A47B31/00
• 分類號(hào): A47B31/00;A47B31/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于軌道餐車領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車，包括底板座和移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪的上端端面固定連接在底板座的下端底面上，所述底板座的上端表面上固定連接有固定座，所述固定座的上端滑動(dòng)連接有連接板，所述固定座的上端中部穿孔連接有固定板，所述固定板的上端滑動(dòng)連接有固定架，所述固定架的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接板的內(nèi)壁上。通過限位件和推桿來控制連接板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而帶動(dòng)固定架產(chǎn)生變化，使得裝置的上半部分的寬度減小，方便乘務(wù)人員推動(dòng)小車行進(jìn)在車廂之間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道餐車領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車。

背景技術(shù)

動(dòng)車、全稱動(dòng)力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，包括機(jī)車和動(dòng)力車廂兩大類,動(dòng)車裝配有驅(qū)動(dòng)車輪，而與之相對(duì)應(yīng)地?zé)o驅(qū)動(dòng)裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動(dòng)車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動(dòng)力的拖車，動(dòng)車是安裝有車輪驅(qū)動(dòng)機(jī)器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動(dòng)車組。不僅高速列車中有動(dòng)車，所有火車類型的交通工具、包括常速動(dòng)車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動(dòng)車。

傳統(tǒng)的軌道餐車在車廂之間的移動(dòng)過程中，由于考慮到經(jīng)濟(jì)成本的問題，我國(guó)內(nèi)的軌道列車的車廂內(nèi)通常設(shè)置有五列座位，導(dǎo)致供行走的廊道的寬度有限，而在乘務(wù)人員推動(dòng)餐車經(jīng)過時(shí)，通常由于乘客的坐姿或者廊道上的行李放置的原因造成餐車的位移受阻，即餐車自身的寬度較大和廊道上行李的放置可能影響到餐車的行進(jìn)。

為此，我們提出一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提供一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車，包括底板座和移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪的上端端面固定連接在底板座的下端底面上，所述底板座的上端表面上固定連接有固定座，所述固定座的上端滑動(dòng)連接有連接板，所述固定座的上端中部穿孔連接有固定板，所述固定板的上端滑動(dòng)連接有固定架，所述固定架的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接板的內(nèi)壁上。

在上述的一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車中，所述移動(dòng)輪由支撐座、彈簧桿和轉(zhuǎn)輪組成，所述支撐座的上端端面固定連接在底板座的下端底面上，所述彈簧桿的頂端固定連接在支撐座的內(nèi)部底面上，所述彈簧桿的下端穿孔連接在支撐座的下端，所述轉(zhuǎn)輪穿孔連接在彈簧桿的下端。

在上述的一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車中，所述固定座的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的外側(cè)中部固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端連接在連接板的下端內(nèi)壁上。

在上述的一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車中，所述空腔的左側(cè)底面上固定連接有限位件，所述限位件的外側(cè)固定連接有直桿，所述直桿的右側(cè)穿孔連接在固定座的外側(cè)，所述空腔的左側(cè)壁面上固定連接有推桿，所述推桿的外側(cè)與限位件的左側(cè)壁面相抵。

在上述的一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車中，所述固定板的下端底面固定連接在空腔的中部底面上，所述固定板的下端左右兩側(cè)均固定連接在固定塊的內(nèi)側(cè)表面上，所述固定板的上端開設(shè)有滑槽，所述固定架滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)部。

在上述的一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車中，所述固定架6的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有置物架61。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本一種智能軌道車輛自動(dòng)配餐車的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本發(fā)明通過設(shè)置滑槽和固定架，使得在服務(wù)人員手動(dòng)按壓直桿使得兩側(cè)連接板向內(nèi)側(cè)靠攏時(shí)，固定架可以在滑槽上滑動(dòng)，從而改變?cè)撗b置上端放置物品部分的寬度，且由于置物架的設(shè)置，使得物品隨著固定架的位移而上升，使得放置的物品更易被觀察。

2、本發(fā)明的突出特點(diǎn)在于：通過限位件和推桿來控制連接板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而帶動(dòng)固定架產(chǎn)生變化，使得裝置的上半部分的寬度減小，方便乘務(wù)人員推動(dòng)小車行進(jìn)在車廂之間。

附圖說明