[發明專利]一種多皮帶輪分裝臺架及分裝方法

有效

• 申請號: 202011303039.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112454272B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 華崇略;劉丁山;陳偉紅;車俊業;沈小軍
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B11/02;F02B67/06
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 郭福利

1.一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于，使用多皮帶輪分裝臺架進行分裝；所述多皮帶輪分裝臺架，用于在客車外組合安裝客車的空調壓縮機、過渡輪和發電機，包括支架、左側板、右側板、軸承、曲軸皮帶輪和模擬客車安裝結構用于固定曲軸皮帶輪、空調壓縮機、過渡輪和發電機之間位置關系的定位板；其中，曲軸皮帶輪通過軸承連接于所述支架的上端；所述左側板和所述右側板分別固定在所述支架的左、右兩側；所述定位板可拆卸的連接于所述曲軸皮帶輪的端面上；

分裝步驟如下：

S1，在客車外，先將客車的空調壓縮機、過渡輪和發電機預裝于專用底板上；

S2，再將專用底板同時固定于所述左側板和所述右側板上；

S3，然后預裝多條皮帶于曲軸皮帶輪上，再將所述定位板固定至所述曲軸皮帶輪的端面上；

S4，在專用底板上移動空調壓縮機和過渡輪，使空調壓縮機和過渡輪定位于所述定位板，定位后將空調壓縮機和過渡輪固定在專用底板上，然后將預裝的皮帶的另一端分別安裝至空調壓縮機和過渡輪，調整皮帶的松緊度，然后卸下定位板；

S5，調整所述發電機的皮帶槽和所述過渡輪的皮帶槽平行，再安裝發電機和過渡輪之間的皮帶，調整皮帶的松緊度，完成空調壓縮機、過渡輪、發電機和專用底板組合的總成的分裝；

S6，取出總成上的所有皮帶，并將專用底板與所述左側板和右側板分離，最后將所述總成安裝于客車上，并裝上各皮帶。

2.根據權利要求1所述的一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于：步驟S1中，所述專用底板上開設多個條形孔，空調壓縮機、過渡輪和發電機預裝于條形孔中。

3.根據權利要求2所述的一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于，步驟S1具體為：

在客車外，首先將空調壓縮機安裝在空調壓縮機基座上，將過渡輪安裝在過渡輪基座上，將發電機安裝在發電機基座上，再將空調壓縮機基座、過渡輪基座和發電機基座預裝在專用底板的條形孔上。

4.根據權利要求3所述的一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于，所述定位板開設有上部的曲軸皮帶輪固定孔、左側壓縮機定位孔、右側壓縮機定位孔和中部的過渡輪定位孔；其中，過渡輪定位孔上還設有過渡輪定位橫桿；所述空調壓縮機為兩個，分別為左側的空調壓縮機和右側的空調壓縮機，步驟S4中所述在專用底板上移動空調壓縮機和過渡輪，使空調壓縮機和過渡輪定位于所述定位板，定位后將空調壓縮機和過渡輪固定在專用底板上，具體為：

在條形孔內移動所述空調壓縮機基座和過渡輪基座，使左側的空調壓縮機的皮帶輪嵌入所述左側壓縮機定位孔中，使右側的空調壓縮機的皮帶輪嵌入所述右側壓縮機定位孔中，使中間的過渡輪嵌入所述過渡輪定位孔并抵接于所述過渡輪定位橫桿上，定位后將左、右側的空調壓縮機和過渡輪的基座分別固定在條形孔中。

5.根據權利要求3所述的一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于，步驟S5中，所述調整所述發電機的皮帶槽和所述過渡輪的皮帶槽平行，具體為：

在專用底板上開設的條形孔范圍內移動所述發電機基座，通過直線卡尺調整所述發電機的皮帶槽平行于所述過渡輪的皮帶槽，鎖緊所述發電機基座于條形孔中。

6.根據權利要求3所述的一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于，步驟S6中，將所述總成安裝于客車上，并裝上各皮帶，具體為：

將所述總成安裝于客車上相對客車發動機的位置，分別安裝發動機皮帶輪和過渡輪之間的皮帶、發動機皮帶輪和左側的空調壓縮機皮帶輪之間的皮帶、發動機皮帶輪和右側的空調壓縮機皮帶輪之間的皮帶、過渡輪和發電機皮帶輪之間的皮帶。

7.根據權利要求1所述的一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于，所述支架包括兩層臺階結構，支架上層固定安裝所述軸承，所述曲軸皮帶輪水平超出支架上層且向下朝向支架下層，所述曲軸皮帶輪的軸心位于水平方向。

8.根據權利要求7所述的一種多皮帶輪分裝方法，其特征在于：所述左側板和所述右側板固定連接于支架上層，且分布于所述曲軸皮帶輪的左、右兩側。