[發(fā)明專利]一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011302611.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112377861A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝輝定
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇承煦電氣集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/08
• 分類號(hào): F21S8/08;F21V21/108;F21V21/14;F21V23/00;H05B47/19;H05B47/20;F21W131/103
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 周瓊

本發(fā)明提出一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)，包括底座，所述底座上端部固定安裝有路燈桿，所述路燈桿上端部設(shè)有限位卡槽，所述限位卡槽內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一馬達(dá)、螺桿和連接塊，所述限位卡槽槽底面設(shè)有第一馬達(dá)，所述路燈桿上端部通過(guò)第二銷軸連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿左端部通過(guò)第一銷軸連接有限位卡塊，所述限位卡塊下端部活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿左下端部固定安裝有連接塊，所述路燈桿內(nèi)腔下端部設(shè)有微基站，該種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)，通過(guò)改變力臂的長(zhǎng)短來(lái)適應(yīng)照明燈具、傳感器等重物的固定，提高了路燈桿的支撐效果，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適于推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智慧路燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

智慧燈桿產(chǎn)業(yè)從最初的發(fā)軔到如今高速成長(zhǎng)，都離不開(kāi)政府層面的扶持。起初“多桿合一”目的只是為了合理、有序使用城市空間，美化道路環(huán)境，對(duì)道路沿線的路燈桿、交通設(shè)施桿、路名牌、導(dǎo)向牌等進(jìn)行整合，對(duì)政府部門來(lái)說(shuō)是一種降本增效的手段，自然容易獲得認(rèn)同和推崇。而如今，國(guó)家加快部署5G 建設(shè)，正是智慧燈桿千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)有的智慧燈桿，燈桿和支撐架大多數(shù)是呈“L”字形固定，對(duì)于照明燈具等的固定和支撐不夠穩(wěn)定，影響了路燈桿的使用效果，且由于對(duì)路燈桿不能夠準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致路燈桿的維修不及時(shí)，為此，我們提出一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)，包括底座，所述底座上端部固定安裝有路燈桿，所述路燈桿上端部設(shè)有限位卡槽，所述限位卡槽內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一馬達(dá)、螺桿和連接塊，所述限位卡槽槽底面設(shè)有第一馬達(dá)，所述第一馬達(dá)的左端部設(shè)有螺桿，所述路燈桿上端部通過(guò)第二銷軸連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿左端部通過(guò)第一銷軸連接有限位卡塊，所述限位卡塊下端部活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿左下端部固定安裝有連接塊，所述路燈桿內(nèi)腔下端部設(shè)有微基站，所述微基站外側(cè)設(shè)有防護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二馬達(dá)、齒輪和齒條，所述限位卡槽內(nèi)腔前端部設(shè)有第二馬達(dá)，所述第二馬達(dá)后端部設(shè)有齒輪，所述支撐桿下端部設(shè)有齒條。

優(yōu)選的，所述齒輪和齒條相互嚙合，且齒輪固定套接于第二馬達(dá)的輸出軸上。

優(yōu)選的，所述限位卡塊活動(dòng)卡接于支撐桿上，所述支撐桿與路燈桿相互垂直。

優(yōu)選的，所述連接塊通過(guò)螺紋與螺桿連接。

優(yōu)選的，所述支撐桿活動(dòng)連接于限位卡槽上端部，且支撐桿右端部設(shè)有安裝座。

優(yōu)選的，所述限位卡槽呈“T”字形，且限位卡槽設(shè)于路燈桿上端部。

優(yōu)選的，所述防護(hù)罩通過(guò)螺絲固定于路燈桿上。

本發(fā)明提出的一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)，有益效果在于：通過(guò)設(shè)置路燈桿、活動(dòng)桿、限位卡塊、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐桿、第一銷軸、第二銷軸和安裝座結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)υ诼窡魲U上的左右位置調(diào)節(jié)，通過(guò)改變力臂的長(zhǎng)短來(lái)適應(yīng)照明燈具、傳感器等重物的固定，提高了路燈桿的支撐效果，且通過(guò)控制系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確鎖定路燈桿的位置，從而及時(shí)對(duì)其維修處理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)的A向示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的一種基于5g的智慧路燈桿及其控制系統(tǒng)的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；