[發(fā)明專利]一種高地溫公路隧道隔熱支護(hù)結(jié)構(gòu)及施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011302564.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112664234A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許島;張丙文;潘海波;陳斯玨;胡文喜;張昱;王習(xí)進(jìn);祁義輝;何利佳
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電建集團(tuán)貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/38
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠;李余江

1.一種高地溫公路隧道隔熱支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括圍巖(1)、初期支護(hù)(2)、隔熱層(3)、防水層(4)和二次襯砌(5)，其特征在于：所述初期支護(hù)(2)由鋼纖維混凝土覆蓋于圍巖(1)表面，隔熱層(3)采用硬質(zhì)聚氨酯隔熱材料噴涂于初期支護(hù)(2)表面，防水層(4)采用無紡布和耐熱防水卷材鋪設(shè)在隔熱層(3)表面，二次襯砌(5)模筑于防水層(4)外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高地溫公路隧道隔熱支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述初期支護(hù)為鋼纖維混凝土。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高地溫公路隧道隔熱支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述隔熱層(3)是按照1:1的質(zhì)量比混合異氰酸酯和聚氨酯硬泡組合聚醚制成混合料，通過聚氨酯噴涂機(62)將混合料噴涂于初期支護(hù)(2)表面，發(fā)泡形成隔熱結(jié)構(gòu)層。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高地溫公路隧道隔熱支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防水層(4)是由熱熔襯墊及射釘將無紡布固定于隔熱層(3)表面，并將耐高溫防水卷材緊貼無紡布構(gòu)成的。

5.一種如權(quán)利要求1～4中任一項所述的高地溫公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于包括以下步驟：

1)隧道開挖完成后，先對圍巖進(jìn)行噴霧降溫，再噴涂鋼纖維混凝土，厚度為10～12cm，形成初期支護(hù)(2)；

2)聚氨酯噴涂機(62)通過提料泵抽取異氰酸酯和聚氨酯硬泡組合聚醚，并將兩種原料按照1:1比例進(jìn)行混合，通過空氣壓縮機(61)增壓，由噴槍將涂料瞬間霧化后噴涂于初期支護(hù)表面，硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡后厚度控制為5cm左右；墻腳至起拱線范圍內(nèi)的噴涂由移動式聚氨酯噴涂設(shè)備(6)進(jìn)行施作；起拱線至拱肩范圍內(nèi)的噴涂由移動升降平臺(7)進(jìn)行施作；拱肩至拱頂范圍內(nèi)的噴涂由卡車(8)裝載腳手架進(jìn)行施作；

3)采用簡易作業(yè)臺車將無紡布固定到預(yù)定位置，用熱熔襯貼及射釘釘入噴射混凝土，將無紡布固定在硬質(zhì)聚氨酯隔熱層(3)表面；

4)先用簡易作業(yè)臺車將耐高溫防水卷材固定到預(yù)定位置，用手動電熱熔接器加熱，將防水卷材焊接在固定無紡布的專用熱熔襯墊上，組成防水層(4)；

5)澆筑二次襯砌，澆筑完畢后采用壓力噴霧器噴灑對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。