[發明專利]一種緩沖啟動器

有效

• 申請號: 202011302413.7
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112383185B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 張志林
• 申請（專利權）人: 湖北賽尼爾機械制造股份有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/118
• 代理公司: 蕪湖宸澤知識產權代理事務所(普通合伙) 34208
• 代理人: 李俊建

本發明屬于緩沖啟動技術領域，具體的說是一種緩沖啟動器，包括電機、啟動箱和行星齒輪；所述電機的右側位置設有啟動箱；所述啟動箱的內部轉動連接有主動軸；所述主動柱的表面轉動連接有第一伸縮桿；所述啟動箱的內部轉動連接有從動軸，且第一伸縮桿與從動軸之間轉動連接；所述從動軸的外弧面固連有均勻布置的第二伸縮桿；所述第二伸縮桿的表面轉動連接有行星齒輪；通過本發明有效的實現了對電機輸出轉速的無極化調整，通過第一伸縮桿和第二伸縮桿的緩慢調整，保證了電機初始啟動時，輸出的扭矩較小，同時實現了傳動比的不斷調整，且調整的過程中，較為平緩，無傳動的頓挫感，實現了對電機啟動時的保護作用，提高電機的使用壽命。

技術領域

本發明屬于緩沖啟動技術領域，具體的說是一種緩沖啟動器。

背景技術

緩沖啟動器是配合交流電動機使用的設備，在電機啟動時可以暫時減少其負載及力矩，也降低啟動時的涌浪電流，因此可以減少啟動時電機及軸上的機械應力，也減少配電系統及電纜線上的電磁應力，延長系統的壽命。

根據CN107659095A一種異步電機，本發明能削弱同步附加轉矩，并且能滿足異步電機在低轉速輸出大轉矩，高轉速輸出大功率的設計需求。

現有技術中，電動機存在的缺點起動轉矩不大，難以滿足帶負載起動的需要，當前社會上解決該問題的多數辦法是提高電動機的功率容量(即增容)來提高其起動轉矩，這就造成嚴重的“大馬拉小車”，既增加購買設備的投資，又在長期的應用中因處于低負荷運行而浪費大量電量，很不經濟，第二種辦法是增購液力偶合器，先讓電動機空載起動，在由液力偶合器驅動負載，這種辦法同樣要增加添購設備的投資，并因液力偶合器的效率低于97％，因此至少浪費3％的電能，因而整個驅動裝置的效率很低，同樣浪費電量，在用于驅動經常出現短時過負荷的負載，如礦山所用破碎機等時，往往停轉而燒壞電動機，以致只能在輕載狀況下運行，既降低了產量又浪費電能，同時該電動機的起動電流很大，增加了所需供電變壓器的容量，從而增加大量投資，另一辦法是采用降壓起動來降低起動電流，同樣要增加添購降壓裝置的投資，對于機械類緩沖，通過直接轉換傳動比來進行變速調整和降低傳動力的方法，在轉換的過程中，會出現傳動頓挫感等問題。

鑒于此，為了克服上述技術問題，本公司設計研發了一種緩沖啟動器，解決了上述技術問題。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，解決現有技術中，電動機存在的缺點起動轉矩不大，難以滿足帶負載起動的需要，當前社會上解決該問題的多數辦法是提高電動機的功率容量(即增容)來提高其起動轉矩，這就造成嚴重的“大馬拉小車”，既增加購買設備的投資，又在長期的應用中因處于低負荷運行而浪費大量電量，很不經濟，第二種辦法是增購液力偶合器，先讓電動機空載起動，在由液力偶合器驅動負載，這種辦法同樣要增加添購設備的投資，并因液力偶合器的效率低于97％，因此至少浪費3％的電能，因而整個驅動裝置的效率很低，同樣浪費電量，在用于驅動經常出現短時過負荷的負載，如礦山所用破碎機等時，往往停轉而燒壞電動機，以致只能在輕載狀況下運行，既降低了產量又浪費電能，同時該電動機的起動電流很大，增加了所需供電變壓器的容量，從而增加大量投資，另一辦法是采用降壓起動來降低起動電流，同樣要增加添購降壓裝置的投資，對于機械類緩沖，通過直接轉換傳動比來進行變速調整和降低傳動力的方法，在轉換的過程中，會出現傳動頓挫感等問題，本發明提出一種緩沖啟動器。