[發明專利]用于板簧的支撐孔和具有支撐孔的板簧

在審

• 申請號: 202011301957.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112829534A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 雅格布·帕蘭德里;雷納·蘇赫克;拉爾夫·欣特澤恩;阿爾貝托·吉雷利孔索拉羅;弗里德里希·皮特·沃爾夫-蒙海姆;比約恩·雷夫;托馬斯·葛哈德斯;保羅·贊德伯根
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60G11/44
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;宋薇薇

1.一種用于將車輛部件彈簧支撐在車輛的車身(2)上的板簧(11)的支撐孔，其中所述支撐孔(10、20)將所述板簧(11)可樞轉地安裝在所述車身(2)上并且具有通孔(14)，

其特征在于，

扭力彈簧(15)布置在所述通孔(14)中，所述扭力彈簧(15)能夠相對于所述支撐孔(10、20)扭轉并且能夠不可旋轉地連接至所述車身(2)，其中所述支撐孔(10、20)具有至少一個徑向向內突出到所述通孔(14)中的第一扣件(16)，以及所述扭力彈簧(15)具有至少一個徑向向外突出到所述通孔(14)中的第二扣件(17)，所述第一扣件和所述第二扣件形成鎖定接合，所述鎖定接合根據所述支撐孔(10、20)和所述扭力彈簧(15)之間的相對扭轉的程度來停止所述相對扭轉。

2.根據權利要求1所述的支撐孔，

其特征在于，

所述扭力彈簧(15)保持在所述通孔(14)中。

3.根據前述權利要求中任一項所述的支撐孔，

其特征在于，

至少三個第一扣件(16)沿所述通孔(14)的內圓周均勻分布地布置，并且至少三個第二扣件(17)沿所述扭力彈簧(15)的外圓周均勻分布地布置。

4.根據前述權利要求中任一項所述的支撐孔，

其特征在于，

所述第一和第二扣件(16、17)分別設計為閂鎖鼻，并且所述鎖定接合通過所述第一扣件(16)和所述第二扣件(17)之間的主動接觸形成。

5.根據權利要求4所述的支撐孔，

其特征在于，

可彈性變形的中間元件(21)安置在所述第一扣件(16)和所述第二扣件(17)的接觸表面之間，形成所述鎖定接合。

6.根據權利要求5所述的支撐孔，

其特征在于，

所述彈性中間元件(21)牢固地連接到所述第一扣件(16)或所述第二扣件(17)。

7.根據前述權利要求中任一項所述的支撐孔，

其特征在于，

所述支撐孔(10、20)是與所述板簧(11)分開的部件，并且能夠固定在所述板簧(11)上。

8.一種用于將車輛部件彈簧支撐在車輛的車身(2)上的板簧，其中所述板簧(11)具有第一端段(3)、第二端段(5)和彈簧作用段(7)，所述第一端段(3)具有將所述板簧(11)首先固定在所述車身(2)上的第一軸承裝置(4)，所述第二端段(5)與所述第一端段(3)徑向對置并且具有將所述板簧(11)第二次固定在所述車身(2)上的第二軸承裝置(6)，所述彈簧作用段(7)在兩個端段(3，5)之間延伸，

其特征在于，

所述第一軸承裝置和所述第二軸承裝置(4、6)中的至少一個被設計為根據前述權利要求中任一項所述的支撐孔(10、20)，用于在所述車身(2)上提供可樞轉的安裝。

9.根據權利要求8所述的板簧，

其特征在于，

所述支撐孔(10、20)是與所述板簧(11)分開的部件，并且固定在相應的端段(3、5)上。

10.根據前述兩個權利要求中任一項所述的板簧，

其特征在于，

所述板簧(11)僅具有單個彈簧葉片。