[發明專利]一種發動機運行模式切換控制方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 202011301572.5
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112392622B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 張中業;韓峰;李廣;田新偉;徐止聽
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/02;F02D29/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，包括：

獲取發動機在各種運行模式下的噴油控制策略；每一種運行模式下的噴油控制策略至少包括兩種；其中，所述發動機的運行模式基于氧化型催化轉化器上游溫度以及發動機排氣中的積碳量確定；所述運行模式包括：正常模式、加熱模式和再生模式；

從所述噴油控制策略中確定不同運行模式下的噪聲值相差最小的一組噴油控制策略為最優控制策略組合；

并根據所述最優控制策略組合下，不同運行模式之間的噪聲值之差確定不同運行模式之間的切換時間；所述噪聲值之差越小，運行模式之間的切換時間越短；

根據不同運行模式之間的切換時間以及所述最優控制策略組合對所述發動機的運行模式進行切換控制。

2.根據權利要求1所述的發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，所述發動機的噴油包括預噴、主噴和后噴；

所述獲取發動機在各種運行模式下的噴油控制策略包括：

獲取所述正常模式的每種噴油控制策略中，發動機的預噴次數、主噴次數和后噴次數；

獲取所述加熱模式的每種噴油控制策略中，發動機的預噴次數、主噴次數和后噴次數；

獲取所述再生模式的每種噴油控制策略中，發動機的預噴次數、主噴次數和后噴次數。

3.根據權利要求2所述的發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，所述從所述噴油控制策略中確定不同運行模式下的噪聲值相差最小的一組噴油控制策略為最優控制策略組合，包括：

分別檢測所述發動機的正常模式、加熱模式和再生模式對應的每種噴油控制策略產生的噪聲值；

根據所述發動機的正常模式、加熱模式和再生模式對應的每種噴油控制策略產生的噪聲值確定所述正常模式、所述加熱模式和所述再生模式噪聲值相差最小的一組噴油控制策略為最優控制策略組合。

4.根據權利要求3所述的發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，所述從所述噴油控制策略中確定不同運行模式下的噪聲值相差最小的一組噴油控制策略為最優控制策略組合之后，還包括：

分別確定在所述最優控制策略組合中，所述正常模式、所述加熱模式和所述再生模式下發動機的預噴次數、主噴次數和后噴次數。

5.根據權利要求4所述的發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，

在所述最優控制策略組合中，所述正常模式下，所述發動機的預噴次數的標定值大于或等于2次，所述主噴次數的標定值為1次，所述后噴次數的標定值為0次；

在所述最優控制策略組合中，所述加熱模式下，所述發動機的預噴次數的標定值為1次或2次，所述主噴次數的標定值為1次，所述后噴次數的標定值為1次；

在所述最優控制策略組合中，所述再生模式下，所述發動機的預噴次數的標定值為1次或2次，所述主噴次數的標定值為1次，所述后噴次數的標定值為1次。

6.根據權利要求2所述的發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，所述根據所述最優控制策略組合下，不同運行模式之間的噪聲值之差確定不同運行模式之間的切換時間，包括：

獲取所述正常模式、加熱模式和再生模式之間相互切換對應的切換時間。

7.根據權利要求6所述的發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，所述獲取所述正常模式、加熱模式和再生模式之間相互切換對應的切換時間，包括：

獲取所述正常模式切換到所述加熱模式對應的切換時間；

獲取所述加熱模式切換到所述正常模式對應的切換時間；

獲取所述正常模式切換到所述再生模式對應的切換時間；

獲取所述再生模式切換到所述正常模式對應的切換時間；

獲取所述加熱模式切換到所述再生模式對應的切換時間；

獲取所述再生模式切換到所述加熱模式對應的切換時間。

8.根據權利要求7所述的發動機運行模式切換控制方法，其特征在于，所述切換時間的范圍為1~5秒。