[發明專利]蓄電池信息提供裝置、提供系統、提供方法及存儲介質

在審

• 申請號: 202011301108.6
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN113085653A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 數野修一
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

本發明涉及蓄電池信息提供裝置、蓄電池信息提供系統、蓄電池信息提供方法及存儲介質。蓄電池信息提供裝置具備：取得部，其取得搭載于車輛并蓄積行駛用的電力的蓄電池的蓄電池充電率和與連接于車輛的作為供電對象的設備所具備的設備蓄電池關聯的設備蓄電池信息；以及推定部，其基于蓄電池充電率和設備蓄電池信息來推定將蓄電池中蓄積的電力向設備蓄電池供給之后的蓄電池的狀態，并使信息輸出部輸出與推定出的蓄電池的狀態關聯的蓄電池關聯信息。

本申請基于在2019年12月23日提出申請的日本國專利申請第2019-231884號而主張優先權，并將其內容援引于此。

技術領域

本發明涉及蓄電池信息提供裝置、蓄電池信息提供系統、蓄電池信息提供方法及存儲介質。

背景技術

近年來，EV(Electric Vehicle：電動機動車)、HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合動力電動機動車)等至少通過由蓄電池(二次電池)所供給的電力來驅動的電動馬達進行行駛的車輛的開發不斷進展。

以往，公開了用于將搭載于車輛的蓄電池中蓄積的電力向其他的設備供給的技術(例如，參照日本國特開2005-137034號及日本國特開2013-099124號)。而且，公開了用于監視搭載于車輛的蓄電池的狀態的技術(例如，參照日本國特開2010-126126號)。

發明內容

在將搭載于車輛的蓄電池中蓄積的電力向其他的設備供給的情況下，為了避免給車輛的行駛等造成障礙，例如預先掌握蓄電池中蓄積的電力的容量等蓄電池的狀態是至關重要的。然而，在現有技術中，沒有針對向其他的設備供給后的蓄電池的狀態的掌握等進行充分的研究。

本發明的方案提供一種能夠掌握將搭載于車輛的蓄電池中蓄積的電力向其他的設備供給之后的蓄電池的狀態的蓄電池信息提供裝置、蓄電池信息提供系統、蓄電池信息提供方法及存儲介質。

本發明的蓄電池信息提供裝置、蓄電池信息提供系統、蓄電池信息提供方法及存儲介質采用了以下的結構。

(1)：本發明的一方案的蓄電池信息提供裝置具備：取得部，其取得搭載于車輛并蓄積行駛用的電力的蓄電池的蓄電池充電率和與連接于所述車輛的作為供電對象的設備所具備的設備蓄電池關聯的設備蓄電池信息；以及推定部，其基于所述蓄電池充電率和所述設備蓄電池信息來推定將所述蓄電池中蓄積的電力向所述設備蓄電池供給之后的所述蓄電池的狀態，并使信息輸出部輸出與推定出的所述蓄電池的狀態關聯的蓄電池關聯信息。

(2)：在上述(1)的方案中，可以是，所述推定部推定向所述設備蓄電池供給了電力之后的所述蓄電池的蓄電池充電率來作為所述蓄電池的狀態。

(3)：在上述(1)或(2)的方案中，可以是，所述推定部使所述信息輸出部輸出在向所述設備蓄電池供給了電力之后所述車輛能夠行駛的行駛距離來作為所述蓄電池關聯信息。

(4)：在上述(1)～(3)中的任一方案中，可以是，所述推定部使所述信息輸出部輸出在向所述設備蓄電池供給了電力之后能夠使用所述車輛所具備的車載設備的可使用時間來作為所述蓄電池關聯信息。

(5)：在上述(1)～(4)中的任一方案中，可以是，所述推定部使所述信息輸出部輸出在向所述設備蓄電池供給了電力之后能夠將所述蓄電池中蓄積的電力向所述車輛的外部供給的可供電時間來作為所述蓄電池關聯信息。

(6)：在上述(1)～(5)中的任一方案中，可以是，所述取得部取得與所述設備蓄電池的容量關聯的信息來作為所述設備蓄電池信息。

(7)：在上述(6)的方案中，可以是，所述取得部取得與所述設備蓄電池的蓄電池充電率關聯的信息來作為所述設備蓄電池信息。

(8)：在上述(6)或(7)的方案中，可以是，所述取得部取得與所述設備蓄電池的劣化狀態關聯的信息來作為所述設備蓄電池信息。