[發(fā)明專利]用于自動扶梯的減壓軌組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011301006.4
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN114516581A
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 烏爾夫干·飛格立
• 申請（專利權）人: 蘇州飛格立工程塑料有限公司
• 主分類號: B66B23/14
• 分類號: B66B23/14
• 代理公司: 上海漢盛律師事務所 31316
• 代理人: 駱順耀

一種用于自動扶梯的減壓軌組件，包括減壓軌和減壓軌支架，所述減壓軌支架具有運行表面，梯級鏈套筒在該運行表面上滾動，以卸載梯級鏈滾輪，其中，所述減壓軌支架包括多個減壓軌支架塊，其互相連接成允許該減壓軌支架適應具有不同半徑的減壓軌，而保證梯級鏈套筒的光滑運行表面。

技術領域

在此公開的主題涉及一種自動扶梯或自動人行道等。更具體地來說，本發(fā)明涉及一種專用于自動扶梯或自動人行道系統(tǒng)的減壓軌組件。

背景技術

對于大高度的自動扶梯或自動人行道，梯級鏈滾輪至導軌的壓力集中在上、下過渡部分區(qū)域，特別是上過渡部分區(qū)域。因此，在梯級鏈滾輪上的壓應力在上過渡部分區(qū)域中特別大。針對該問題，市場上的大部分公司當前使用如下方法，即安裝減壓軌以便防止梯級鏈滾輪直接壓在導軌上，從而避免梯級鏈滾輪的提前損壞，且避免梯級鏈滾輪導軌的過早磨損或部件失效。

CN101717033B教導了一種用于重載扶梯上的卸載軌結構，包括卸載導軌、設置于卸載導軌下方的減震墊、設置于減震墊下方的支撐軌、設置于支撐軌兩側的邊板、設置于邊板下方的連接塊、設置于邊板端部的封頭板，由卸載導軌、減震墊、支撐軌、邊板、連接塊、封頭板形成整體框架式卸載軌結構；卸載軌結構設置在自動扶梯上圓弧處，穿插在自動扶梯導軌撐板上與上圓弧主軌平行布置；上圓弧主軌的上方有梯級主輪，梯級主輪固定在梯級主軸上，在梯級主軸的端部設置有輥子。該卸載軌結構的設置使得梯級運行到上圓弧處時，設置于梯級主軸上的輥子先與卸載導軌接觸，從而使梯級主輪懸浮在上圓弧主軌上方，梯級主輪受到的正壓力大大降低，從而延長其使用壽命。

CN105129586A公開了一種卸載導軌裝置，包括桁架、傳動軸、軌道支架和定位板，所述軌道支架下端垂直固定安裝在桁架上，軌道支架頂端固定設置有主輪導軌，所述定位板與軌道支架固定連接，所述傳動軸內側對稱安裝有主傳動輪，傳動軸外側對稱安裝有梯級鏈輪，當扶梯梯級踏板運行到導軌支架的直線段時，所述主傳動輪在主輪導軌上運行，所述軌道支架的曲線段固定連接有支撐板，所述支撐板通過連接軸連接有梯級鏈導軌；當扶梯梯級踏板運行到導軌支架的曲線段時，所述梯級鏈輪在梯級鏈導軌上運行，所述主輪導軌脫離主輪導軌懸空運行。

現(xiàn)有技術的減壓軌組件包括一個完整的減壓軌支架。該完整的減壓軌支架安裝在減壓軌上。不同的自動扶梯包括多種類型的減壓軌，其區(qū)別在于其不同的半徑。因此，當前各種的完整的減壓軌支架中的每個都需要專門生產制造，以適配不同半徑的減壓軌。

然而，現(xiàn)有技術的減壓軌組件已經顯示了大量的部件應力，其導致過早磨損或部件失效。當完整的減壓軌支架沿縱向方向直線模制且隨后彎曲以便匹配減壓軌半徑時，部件應力發(fā)生。在減壓軌支架內聚合物纖維方向已經通過模制安排。隨后的彎曲使得其伸展以引起完整的減壓軌支架的部件應力。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于，在此提出一種改進的減壓軌組件，其中特別是減壓軌支架的磨損及其部件應力相比于在市場上的當前解決方案是可降低的,且此外破損件可容易地在不更換完整的減壓軌支架的情況下被更換。

本發(fā)明提供一種減壓軌組件，其包括減壓軌和減壓軌支架，減壓軌支架包含至少兩種減壓軌支架塊。減壓軌支架具有運行表面，梯級鏈的金屬套筒在其上移動。

本發(fā)明因此解決上述問題，亦即通過包含較短的減壓軌支架塊降低部件應力且因此減少發(fā)生的過早磨損或部件失效。這些減壓軌支架塊僅僅被模制而沒有在隨后沿縱向方向彎曲，因為彎曲是通過減壓軌支架塊相互間的連接接頭來形成和調整。本文中較短的減壓軌支架塊的指的是，減壓軌支架沿縱向方向分割為較短的塊。縱向方向指的是如下方向，沿該方向相應的梯級鏈滾輪在運行表面上滾動，且沿該方向減壓軌支架沿縱向被拉伸。除了說是減壓軌支架的縱向方向，同樣也可以稱之為減壓軌支架的縱向延伸。但是這不排除本發(fā)明的變型，其中減壓軌支架還是橫向分割的。減壓軌支架塊可以具有多種位置和幾何結構。