[發明專利]防護棚架及對防護棚架進行拆除的方法

在審

• 申請號: 202011299711.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112252777A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 羅紅春;梁志新;楊少宏;朵君泰;羅九林
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E04H3/00
• 分類號: E04H3/00;E04G23/08
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴;麻雪梅

本公開涉及一種防護棚架及對防護棚架進行拆除的方法，該防護棚架包括支架和蓋設在支架上方的頂棚；支架包括兩排相對設置的立柱以及兩個主縱梁，兩個主縱梁分別連接在兩排立柱的頂部，頂棚焊接在主縱梁上；支架上具有用于放置千斤頂的放置區，以在主縱梁和頂棚的焊點被破壞后，通過千斤頂將頂棚頂起至預設高度；頂棚的底部設置有用于與縱移裝置連接的連接結構；主縱梁的頂面具有能夠承載縱移裝置的承載面，以在頂棚被頂起至預設高度時，縱移裝置能夠沿承載面移動，以帶動頂棚移動至與主縱梁脫離。通過本公開可以對通過正在進行擴容改造站房的既有線路進行防護，并在施工完成后，在空間受限的條件下，能夠快速整體拆除，從而保證既有線路正常運營。

技術領域

本公開涉及防護棚架技術領域，尤其涉及一種防護棚架及對防護棚架進行拆除的方法。

背景技術

當前我國高速鐵路快速發展，許多客運車站站房都繼續擴容改造，以滿足客流量快速增高的需要。為了不影響人們群眾的正常出行，可以在原有客運站房的基礎上對其進行施工以擴容改造，此時需修建臨時防護棚架對通過該站房的運營線路進行防護，防止施工過程中的墜物落入既有線路中，從而保證該站房的客運運營正常進行而不中斷。在客運站房改造完成后，需要對防護棚架進行拆除。

然而，由于客運站房的高度和空間受限，導致在對防護棚架的頂棚進行拆除時，無法使用大型吊車對其進行拆除。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種防護棚架及對防護棚架進行拆除的方法。

為了實現上述目的，本公開一方面提供了一種防護棚架，所述防護棚架包括支架和蓋設在所述支架上方的頂棚；

所述支架包括兩排相對設置的立柱以及兩個主縱梁，兩個所述主縱梁分別連接在兩排所述立柱的頂部，所述頂棚焊接在所述主縱梁上；

所述支架上具有用于放置千斤頂的放置區，以在所述主縱梁和所述頂棚的焊點被破壞后，通過所述千斤頂將所述頂棚頂起至預設高度；所述頂棚的底部設置有用于與縱移裝置連接的連接結構；所述主縱梁的頂面具有能夠承載縱移裝置的承載面，以在所述頂棚被頂起至所述預設高度時，所述縱移裝置能夠沿所述承載面移動，以帶動所述頂棚移動至與所述主縱梁脫離。

可選擇地，所述頂棚包括多個橫梁和多個副縱梁；多個所述橫梁間隔設置在兩個所述主縱梁之間，各所述橫梁的兩端分別與兩個所述主縱梁焊接；多個所述副縱梁間隔排布在相鄰的兩個所述橫梁之間。

可選擇地，相鄰的兩個所述橫梁的端部之間連接有活動牛腿，且所述活動牛腿與所述橫梁相對固定，所述活動牛腿位于所述主縱梁的上方。

可選擇地，所述活動牛腿的兩端分別抵頂在相鄰的兩個所述橫梁上；所述活動牛腿的端部的形狀與所述橫梁的形狀相匹配。

可選擇地，在沿所述橫梁的中部至所述橫梁的兩端的方向上，位于相鄰的兩個所述橫梁之間的多個所述副縱梁所在的高度逐漸降低。

可選擇地，所述頂棚還包括鋪板，所述鋪板覆蓋在所有所述副縱梁和所有所述橫梁的上方，所述鋪板包括第一子鋪板和第二子鋪板，所述第一子鋪板在水平面上的投影和所述第二子鋪板在水平面上的投影具有重疊的部分，所述第一子鋪板和所述第二子鋪板之間形成有釋放風壓的間隙。

可選擇地，所述間隙處還設置有支撐塊，所述支撐塊分別與所述第一子鋪板和所述第二子鋪板連接；所述鋪板上還設置有壓重板。

可選擇地，相鄰的兩個所述立柱之間還設置有加強結構，所述加強結構包括分別連接在兩個立柱之間的剪刀撐筋和水平撐筋；所述橫梁上對應所述副縱梁的位置設置有用于安裝所述副縱梁的支撐件；所述橫梁的兩端分別設置有限位件，所述限位件用于與所述主縱梁配合，以對所述橫梁進行限位。

本公開另一方面提供一種對防護棚架進行拆除的方法，所述方法包括：