[發明專利]一種具有調節機構的港口物流移動車

在審

• 申請號: 202011299106.8
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112373533A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 徐曉寧
• 申請（專利權）人: 徐曉寧
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及物流運輸技術領域，具體為一種具有調節機構的港口物流移動車，包括底板，所述底板前后兩側下端均固定安裝有減震器，且減震器的兩側下端均固定安裝有萬向輪，所述底板的左右兩側均活動安裝有滑動板，所述底板的上端一側固定安裝有升降架，且升降架的外部活動套接有調節器，所述調節器上固定安裝有插銷，所述調節器的一側固定連接有放置板，所述底板的前側設置有減壓器，所述減壓器包括底座，且底座與底板固定連接，通過設置有減震器，當放置過重的物品時，底板將壓力傳遞給減震器，減震器內部的第一彈簧和第二彈簧收縮，從而對壓力進行消減，從而達到緩沖的目的，可以有效的對物品進行防護。

技術領域

本發明涉及物流運輸技術領域，具體為一種具有調節機構的港口物流移動車。

背景技術

物流移動車廣泛用于物流業，在倉庫進行物品分類擺放時，作為生產搬運工具，可保證物品在搬運過程中不受損壞，同時確保工作人員的安全，可目前市場上現有的物流移動車的結構也存在很多不足，首先沒有減震裝置，重型物品擺放時沒有緩沖裝置，可能造成物品的邊角損壞，再而現有的物流車的結構無法調節，盛放空間受限，需要來回多次搬運從而浪費人力物力，不僅如此，運輸車在運輸時由于前方視野受限，可能會造成碰撞，因為沒有防護結構，導致車體損壞，從而造成損失，為此我們提出一種具有調節機構的港口物流移動車設備來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有調節機構的港口物流移動車，以解決上述背景技術中提出的無緩沖防護裝置，沒有調節結構，放置空間受限問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有調節機構的港口物流移動車，包括底板，所述底板前后兩側下端均固定安裝有減震器，所述減震器包括框架和滑套，所述框架與滑套均與底板固定連接，且減震器的兩側下端均固定安裝有萬向輪，所述底板的左右兩側均活動安裝有滑動板，所述底板的一端側面設置有鉸接環，且鉸接環活動外接有扶手，所述底板的上端一側固定安裝有升降架，且升降架的外部活動套接有調節器，所述調節器上固定安裝有插銷，所述調節器的一側固定連接有放置板，所述底板的前側設置有減壓器，所述減壓器包括底座，且底座與底板固定連接。

優選的，所述減震器包括框架、第一滑塊、第一彈簧、鉸接桿、承重塊、第一滑桿、滑套和第二彈簧，所述框架內部設置有與第一滑塊相匹配的滑道，兩組所述第一滑塊活動內嵌在框架的滑道內，兩組所述第一滑塊之間通過第一彈簧固定連接，所述第一滑塊的下端鉸接連接有鉸接桿，且鉸接桿的下端鉸接連接有承重塊，所述承重塊的上端固定安裝有第一滑桿，且第一滑桿的上端活動外接有滑套，且滑套的下端固定安裝有第二彈簧，并且第二彈簧的另一端與承重塊固定連接。

優選的，所述底板的兩側均開設有與滑動板相匹配的滑道，所述滑動板活動內嵌在底板的滑道內，所述滑動板的后側設置有寬度較高的限位板。

優選的，所述調節器包括矩形滑套、齒輪和調節板，兩組所述矩形滑套之間固定安裝有齒輪，所述矩形滑套的一側固定安裝有調節板,兩組所述矩形滑套對應中間開設有卡位孔。

優選的，所述升降架的側面開設有與齒輪相匹配的齒條。

優選的，所述插銷包括空心框、固定板、第二滑桿、限位桿、第三彈簧和鎖扣，所述空心框內部固定安裝有固定板，且固定板活動內接有第二滑桿，所述第二滑桿的一端固定安裝有限位桿，且限位桿的一側固定連接有第三彈簧，并且第三彈簧的另一端與固定板固定連接，所述第二滑桿的上端固定連接有鎖扣。

優選的，所述減壓器包括底座、第三滑桿、梯形卡塊、第四彈簧、第二滑塊、梯形滑塊和擋板，所述底座的一側固定安裝有第三滑桿，且第三滑桿的另一端活動套接有梯形卡塊，所述梯形卡塊的一側固定連接有第四彈簧，且第四彈簧的另一端與底座固定連接，所述底座的一側設置有與第二滑塊相匹配的滑道，所述第二滑塊活動內嵌在底座的滑道內，所述第二滑塊的一端固定連接有梯形滑塊，且梯形滑塊的一端固定連接有擋板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：