[發(fā)明專利]彈簧制動(dòng)致動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011298693.9
• 申請(qǐng)日: 2020-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN112901686A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·凱特;K·蓋瑟-霍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: TSE制動(dòng)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D65/72;F16D121/08;F16D125/12;F16D125/16;F16D125/04
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 初曉琳

一種用于制動(dòng)車輛的車輪的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器。彈簧制動(dòng)致動(dòng)器具有軸向伸長(zhǎng)的殼體，殼體具有駐車制動(dòng)室和行車制動(dòng)室；駐車制動(dòng)室中有主壓縮彈簧；駐車制動(dòng)室中有柔性隔膜；駐車制動(dòng)室中有壓板，壓板沿軸向位于主壓縮彈簧與柔性隔膜之間。柔性隔膜具有塑形輪廓部，該塑形輪廓部抑制壓板的相對(duì)于柔性隔膜的徑向移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛制動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及用于接合車輪制動(dòng)器的氣動(dòng)的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器。

背景技術(shù)

卡車、拖車和其他車輛通常具有氣動(dòng)的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器，其提供停止車輛所需的制動(dòng)力。制動(dòng)踏板位于車輛駕駛室的地板上，并在激活后使壓縮空氣從儲(chǔ)氣罐進(jìn)入彈簧制動(dòng)致動(dòng)器，進(jìn)而使推桿伸出彈簧制動(dòng)致動(dòng)器并激活車輪制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器通常具有帶有制動(dòng)襯片材料的制動(dòng)蹄，該制動(dòng)襯片材料在車輛的車輪端部處壓靠在制動(dòng)鼓上，從而制動(dòng)車輛。車輪制動(dòng)器通常包括松弛調(diào)節(jié)器，該松弛調(diào)節(jié)器經(jīng)由凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪滾子，以迫使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接合并制動(dòng)車輛。從氣室釋放壓縮空氣可以使氣室內(nèi)的彈簧將推桿縮回至其原始位置。

美國(guó)專利公開文獻(xiàn)2018/0281767號(hào)通過引用并入本文，并公開了已知的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器。彈簧制動(dòng)致動(dòng)器具有推桿組件，該推桿組件具有位于行車制動(dòng)室中的基座和從行車制動(dòng)室延伸的推桿。彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的氣動(dòng)激活使推桿進(jìn)一步伸出行車制動(dòng)室，從而使車輪制動(dòng)器與車輛的車輪接合。彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的氣動(dòng)停用會(huì)導(dǎo)致推桿縮回行車制動(dòng)室中，從而使車輪制動(dòng)器從車輛的車輪上脫離。

以下美國(guó)專利進(jìn)一步描述了現(xiàn)有技術(shù)，并且也通過引用整體并入本文：美國(guó)專利10,059,322號(hào)；9,297,392號(hào)；9,050,958號(hào)；8,522,666號(hào)；6,394,462號(hào)；6,314,861號(hào)；6,405,635號(hào)；5,791,232號(hào)和5,285,716號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容

提供本發(fā)明內(nèi)容以引入一些概念的選擇，這些概念將在下文的具體實(shí)施方式中進(jìn)一步描述。本發(fā)明內(nèi)容既不旨在標(biāo)識(shí)所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，也不旨在用于幫助限制所要求保護(hù)的主題的范圍。

在本文公開的示例中，彈簧制動(dòng)致動(dòng)器用于制動(dòng)車輛的車輪。彈簧制動(dòng)致動(dòng)器具有軸向伸長(zhǎng)的殼體，該殼體具有駐車制動(dòng)室和行車制動(dòng)室；在駐車制動(dòng)室中的主壓縮彈簧；在駐車制動(dòng)室中的柔性隔膜；軸向位于主壓縮彈簧和柔性隔膜之間的壓板。根據(jù)本發(fā)明，柔性隔膜具有塑形輪廓部，該塑形輪廓部有利地抑制了壓板相對(duì)于柔性隔膜的徑向移動(dòng)。

還提供了一種用于制動(dòng)車輛車輪的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的組件。該組件包括用于定位在彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的駐車制動(dòng)室中的柔性隔膜，以及用于定位在彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的主壓縮彈簧和柔性隔膜之間的壓板。壓板具有轂部、徑向外徑和從中心柱徑向延伸到徑向外徑的凸緣。柔性隔膜包括塑形輪廓部，至少在主壓縮彈簧處于伸展位置時(shí)，塑形輪廓部鄰接并圍繞整個(gè)徑向外徑，從而抑制壓板相對(duì)于柔性隔膜的徑向移動(dòng)。

附圖說明

在此參考以下附圖公開了工作機(jī)械的示例。貫穿全文，相同的標(biāo)號(hào)用于指代相似的特征和組件。

圖1是根據(jù)本公開的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的立體圖。

圖2是彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的分解圖。

圖3是用于彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的組件的立體圖，該組件包括柔性隔膜和壓板。

圖4是柔性隔膜的剖視圖。

圖5是示出其駐車制動(dòng)室處于加壓狀態(tài)的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的剖視圖。

圖6是示出其駐車制動(dòng)室和行車制動(dòng)室二者均處于加壓狀態(tài)的彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的截面圖。

圖7是示出彈簧制動(dòng)致動(dòng)器的剖視圖，其中主壓縮彈簧被啟用，駐車制動(dòng)室和行車制動(dòng)室均不在加壓情況。

具體實(shí)施方式