[發明專利]一種對稱轉動部件的鎖緊機構

在審

• 申請號: 202011297927.8
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112298527A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王焜;馬律;劉振忠;陳煒;趙榮;張偉
• 申請（專利權）人: 貴州貴航飛機設計研究所
• 主分類號: B64C3/28
• 分類號: B64C3/28;B64C9/32
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 52112
• 代理人: 李雪梅

本發明提供一種對稱轉動部件的鎖緊機構包括上轉動部件、上鎖勾、下轉動部件、下鎖勾、復位彈簧、橫軸、驅動作動筒；所述上轉動部件與下轉動部件結構相同；所述橫軸設置在下轉動部件上；所述下鉤鎖固定在橫軸上；所述復位彈簧設置在橫軸上，且設置在下鉤鎖與下轉動部件右肋之間；所述橫軸右端設置有止動螺母；所述驅動作動筒設置在橫軸左側；所述上鎖勾固定在下鉤鎖相對應位置的上轉動部件上。本發明提供一種對稱轉動部件的鎖緊機構，該機構通過將驅動作動筒和下鎖勾橫軸分離使整個機構不需占用較大的結構空間，結構輕便簡單，降低了結構重量，減少裝配工裝的復雜度及鉚接工作量，可大幅度降低成本和生產周期提高生產效率。

技術領域

本發明涉及機結構設計技術領域，具體涉及一種對稱轉動部件的鎖緊機構。

背景技術

飛機為滿足飛行需要，在機翼翼尖新增對稱打開式的翼尖減速板，為上下對稱打開的轉動部件。翼尖上、下轉動部件轉軸位于轉動部件前緣，轉動部件較長，轉動部件后緣距轉動部件前緣轉軸距離較長且后緣處翼型高度較低，自身剛度不易滿足。飛行過程中，當翼尖轉動部件合上時，上、下轉動部件后緣在氣動力的作用下，有可能會產生不同程度的翹曲，影響飛機氣動特性。受翼尖轉動部件后緣處翼型高度的限制，在翼尖轉動部件后緣無法按照傳統的梁+鎖勾的止動方式去設計鎖緊機構。傳統的鎖緊機構占用面積較大，結構復雜，裝配難度高，鉚接工作量大，工作效率低，而且同時如果將鎖緊機構的開鎖機構放置于上下轉動部件，需要將液壓管路固定子在轉動部件上，液壓管路隨轉動部件轉動容易出現漏油故障，極大的增加了設計難度，引入了不安全因素。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供結構輕便簡單，降低了結構重量，減少裝配工裝的復雜度及鉚接工作量，降低成本和生產周期提高生產效率的一種對稱轉動部件的鎖緊機構

本發明的技術方案如下：

一種對稱轉動部件的鎖緊機構包括上轉動部件、上鎖勾、下轉動部件、下鎖勾、復位彈簧、橫軸、驅動作動筒；所述上轉動部件與下轉動部件結構相同，左右均設置有肋；所述橫軸設置在下轉動部件上，可進行軸線運動；所述下鉤鎖固定在橫軸上；所述復位彈簧設置在橫軸上，且設置在下鉤鎖與下轉動部件右肋之間；所述橫軸右端設置有止動螺母；所述驅動作動筒設置在橫軸左側，用于推動橫軸做軸向運動；所述上鎖勾固定在下鉤鎖相對應位置的上轉動部件上。

進一步地，所述復位彈簧為扭轉復位彈簧。

進一步地，所述上鎖勾與下鎖勾的接觸面為斜面。

本發明的有益效果：

本發明提供一種對稱轉動部件的鎖緊機構，該機構通過將驅動作動筒和下鎖勾橫軸分離使整個機構不需占用較大的結構空間，結構輕便簡單，降低了結構重量，減少裝配工裝的復雜度及鉚接工作量，可大幅度降低成本和生產周期提高生產效率。

附圖說明

圖1是本發明一種對稱轉動部件的鎖緊機構示意圖。

圖2是本發明一種對稱轉動部件的鎖緊機構分解示意圖。

圖3是本發明一種對稱轉動部件的鎖緊機構局部放大示意圖。

圖中所示：1-上轉動部件；2-上鉤鎖；3-下轉動部件；4-下鉤鎖；5-復位彈簧；6-止動螺栓；7-橫軸；8-作動筒。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明的原理和特征進行描述，所舉實施例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。