[發(fā)明專利]一種用于RBCC發(fā)動機的軸對稱內并聯(lián)式雙模態(tài)進氣道及控制方法

有效

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• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112627981B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 張悅;李超;薛洪超;譚慧俊;張晗天;郭赟杰
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04;F02C7/057;F02K7/18
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張弛

1.一種用于RBCC發(fā)動機的軸對稱內并聯(lián)式雙模態(tài)進氣道，其特征在于：包括中空的中心體（1）、自前向后延伸的唇罩（2）可伸縮尾錐（3）、分流隔板（4）、作動部件（6）；所述可伸縮尾錐設有與中心體后端連接的連接段（31）及自連接段向后延伸的對接段（32）；所述作動部件位于中心體內部且與可伸縮尾錐連接；分流隔板與可伸縮尾錐均位于唇罩內部，分流隔板內部為自前向后延伸的引射通道（9）、且該引射通道的進口面對可伸縮尾錐；分流隔板與唇罩之間形成高速沖壓通道（10）；可伸縮尾錐在作動部件的帶動下在第一位置及第二位置之間移動，當可伸縮尾錐在第一位置時，可伸縮尾錐與分流隔板不接觸，所述引射通道的進口與進氣道唇罩進口連通；當可伸縮尾錐在第二位置時，可伸縮尾錐與分流隔板接觸并將引射通道的進口封閉。

2.根據(jù)權利要求1所述的軸對稱內并聯(lián)式雙模態(tài)進氣道，其特征在于：可伸縮尾錐的連接段（31）作為內筒套在中心體（1）的后部內壁內。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的軸對稱內并聯(lián)式雙模態(tài)進氣道，其特征在于：所述可伸縮尾錐為圓錐形，分流隔板在引射通道的進口處的內壁形成喇叭狀，當可伸縮尾錐在第二位置時，可伸縮尾錐的圓錐側面與分流隔板的內壁貼合。

4.根據(jù)權利要求3所述的軸對稱內并聯(lián)式雙模態(tài)進氣道，其特征在于：還設有沖壓通道固定支板（5）及中心錐固定支板（8）；所述中心體（1）通過中心錐固定支板（8）與唇罩（2）固定連接；分流隔板（4）通過沖壓通道固定支板（5）與唇罩（2）固定連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的軸對稱內并聯(lián)式雙模態(tài)進氣道，其特征在于：還包括可伸縮尾錐的支板（7）；作動部件（6）沿著中心軸線布置在中心體（1）內，與可伸縮尾錐的支板相連接，可伸縮尾錐的支板（7）又與可伸縮尾錐（3）相互固定連接。

6.一種根據(jù)權利要求1至5中任一項所述用于RBCC發(fā)動機的軸對稱內并聯(lián)式雙模態(tài)進氣道的控制方法，其特征在于：當飛行器的飛行馬赫數(shù)低于進氣道的模態(tài)轉換馬赫數(shù)Mt時，將可伸縮尾錐移動至第一位置；當飛行器的飛行馬赫數(shù)高于進氣道的模態(tài)轉換馬赫數(shù)Mt時，將可伸縮尾錐移動至第二位置；2Mt2.5。