[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 202011296150.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112810387B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 大澤拓也;中道哲平;相澤健友;高槻大地
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

在五條形花紋輪胎中，維持乘坐舒適性，且發揮優異的操縱穩定性。輪胎具有胎面部(2)。胎面部(2)由四個周向溝(3)和五個陸地部(4)構成。周向溝(3)包含兩個胎肩周向溝(5)和兩個胎冠周向溝(6)。陸地部(4)包含兩個胎肩陸地部(7)、兩個中間陸地部(8)和胎冠陸地部(9)。兩個中間陸地部(8)分別包含縱向刀槽(10)、多個第一中間橫溝(11)和多個第二中間橫溝(12)。兩個胎肩陸地部(7)分別包含從胎面端延伸并且在胎肩陸地部(7)內中斷的多個胎肩橫溝(15)。

技術領域

本發明涉及輪胎。

背景技術

在下述專利文獻1中，提出了通過五個陸地部區分胎面部的輪胎(以下存在稱為“五條形花紋輪胎”的情況)。為了提高操縱穩定性，專利文獻1的輪胎改善了溝的配置。

專利文獻1：日本特開2015－168356號公報

近年來，伴隨著車輛的高性能化，要求輪胎具有更優異的操縱穩定性。另一方面，根據溝的配置，存在伴隨著操縱穩定性的提高，乘坐舒適性受損的情況。

發明內容

本發明是鑒于以上那種問題點提出的，主要課題在于，在五條形花紋輪胎中，維持乘坐舒適性，且發揮優異的操縱穩定性。

本發明是一種輪胎，具有胎面部，其中，上述胎面部由在兩個胎面端之間沿輪胎周向連續地延伸的四個周向溝、和被上述周向溝區分出的五個陸地部構成，上述周向溝包含兩個胎肩周向溝、和配置于上述兩個胎肩周向溝之間的兩個胎冠周向溝，上述陸地部包含：兩個胎肩陸地部，它們包含上述胎面端；兩個中間陸地部，它們被區分在上述胎肩周向溝與上述胎冠周向溝之間；以及胎冠陸地部，其被區分在上述兩個胎冠周向溝之間，上述兩個中間陸地部分別包含：縱向刀槽，其在輪胎周向連續地延伸；多個第一中間橫溝，它們從上述胎冠周向溝延伸，且不與上述縱向刀槽連通而是在上述中間陸地部內中斷；以及多個第二中間橫溝，它們從上述胎肩周向溝延伸，且不與上述縱向刀槽連通而是在上述中間陸地部內中斷，上述兩個胎肩陸地部分別包含從上述胎面端延伸并且在上述胎肩陸地部內中斷的多個胎肩橫溝。

優選在本發明的輪胎中，上述胎面部被指定了向車輛安裝的方向，上述兩個胎面端由在安裝于車輛時位于車輛外側的外側胎面端、和在安裝于車輛時位于車輛內側的內側胎面端構成，上述兩個胎肩陸地部由包含上述外側胎面端的外側胎肩陸地部、和包含上述內側胎面端的內側胎肩陸地部構成，上述兩個中間陸地部由與上述外側胎肩陸地部相鄰的外側中間陸地部、和與上述內側胎肩陸地部相鄰的內側中間陸地部構成。

優選在本發明的輪胎中，上述外側胎肩陸地部的輪胎軸向的寬度比上述外側中間陸地部的輪胎軸向的寬度大。

優選在本發明的輪胎中，上述外側中間陸地部的輪胎軸向的寬度比上述胎冠陸地部的輪胎軸向的寬度大。

優選在本發明的輪胎中，上述胎冠陸地部的輪胎軸向的寬度比上述內側中間陸地部的輪胎軸向的寬度大。

優選在本發明的輪胎中，上述內側中間陸地部的輪胎軸向的寬度比上述內側胎肩陸地部的輪胎軸向的寬度大。

優選在本發明的輪胎中，上述外側胎肩陸地部的輪胎軸向的寬度為上述胎冠陸地部的輪胎軸向的寬度的101％～107％。

優選在本發明的輪胎中，上述內側胎肩陸地部的輪胎軸向的寬度為上述胎冠陸地部的輪胎軸向的寬度的93％～99％。

優選在本發明的輪胎中，上述外側胎肩陸地部、上述外側中間陸地部、上述胎冠陸地部以及上述內側中間陸地部分別形成為，輪胎周向的剛性大于在安裝于車輛時與車輛內側相鄰的上述陸地部。

優選在本發明的輪胎中，上述胎肩周向溝的溝寬比上述胎冠周向溝的溝寬小。

優選在本發明的輪胎中，上述胎肩周向溝的溝寬為上述胎冠周向溝的溝寬的93％～99％。