[發(fā)明專利]一種汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011296037.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112271356A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 耿毅
• 申請（專利權(quán)）人: 耿毅
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/6567;A62C3/16
• 代理公司: 北京盛詢知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11901
• 代理人: 方亞兵

1.一種汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：動力電池組(6)、液體循環(huán)系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、溫度采集系統(tǒng)(11)、中央控制系統(tǒng)(10)；

所述動力電池組(6)包括若干個單元電池；

所述液體循環(huán)系統(tǒng)包括液體循環(huán)管路(9)、鋁制電池散熱管路(8)；所述液體循環(huán)管路(9)上設(shè)有電泵(7)；

所述散熱系統(tǒng)包括散熱器(2)、散熱控制系統(tǒng)；

所述加熱系統(tǒng)包括加熱器(3)、加熱控制系統(tǒng)；

所述鋁制電池散熱管路(8)與所述散熱器(2)、所述鋁制電池散熱管路(8)與所述加熱器(3)均通過所述液體循環(huán)管路(9)連接；所述動力電池組(6)設(shè)于所述鋁制電池散熱管路(8)內(nèi)部；所述溫度采集系統(tǒng)(11)、散熱控制系統(tǒng)、加熱控制系統(tǒng)分別與所述中央控制系統(tǒng)(10)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，若干個所述單元電池內(nèi)嵌在所述鋁制電池散熱管路(8)內(nèi)部，每個所述單元電池均與所述鋁制電池散熱管路(8)內(nèi)切設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述鋁制電池散熱管路(8)采用網(wǎng)狀鋁制管路，所述網(wǎng)狀鋁制管路包覆在所述動力電池組(6)外表面，所述網(wǎng)狀鋁制管路與所述動力電池組(6)的外表面相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液體循環(huán)管路(9)包括若干個液體管道(22)，若干個所述液體管道(22)采用管網(wǎng)或管式嵌入的方式布設(shè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器(2)包括電動風扇(16)、散熱片(21)、散熱電磁閥(4)；所述散熱控制系統(tǒng)包括電動風扇控制器(14)、散熱電磁閥控制器(15)、第一電泵控制器(13)；所述電動風扇控制器(14)、散熱電磁閥控制器(15)、第一電泵控制器(13)一端均與所述中央控制系統(tǒng)(10)連接，另一端分別與所述電動風扇(16)、散熱電磁閥(4)、電泵(7)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱片(21)與若干個所述液體管道(22)間隔設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器(3)包括電加熱絲(20)、保溫容器(12)、加熱電磁閥(5)；所述加熱控制系統(tǒng)包括電加熱絲控制器(18)、加熱電磁閥控制器(19)、第二電泵控制器(17)；所述電加熱絲控制器(18)、加熱電磁閥控制器(19)、第二電泵控制器(17)一端均與所述中央控制系統(tǒng)(10)連接，另一端分別與所述電加熱絲(20)、加熱電磁閥(5)、電泵(7)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱控制系統(tǒng)、加熱控制系統(tǒng)采用繼電器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8汽車動力電池組工作環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電泵控制器(13)、第二電泵控制器(17)設(shè)有延時器。