[發明專利]一種場地面運行保障能力評估方法

在審

• 申請號: 202011295460.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112330186A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 楊媛媛
• 申請（專利權）人: 楊媛媛
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 霍慧慧

本發明涉及一種場地面運行保障能力評估方法，其特征在于：包括S1、以機場地面保障過程為基礎，構建機場地面保障的數學模型；S2、由關鍵流程時間段和節點的變尺度方法確定和處理效能評價指標，設計基于歷史數據的動態先驗權重更新方法和基于面積法的動態效能評估方法；S3、建立機場地面保障運行指標體系，設計指標動態權重更新方法和機場地面運行保障的運行效能評估方法；S4、將S2、S3整合，得到單航班條件下的機場運行地面保障效能評估方法；S5、經過疊加和優化得到多航班條件下的機場運行地面保障效能評估方法。本發明設計科學合理，該方法在某種程度上能夠反映機場的運行態勢，并為航班推出控制和機場運行提供有效的決策依據，具有實際應用意義。

技術領域

本發明屬于民用航空技術領域，涉及一種場地面運行保障能力評估方法。

背景技術

對機場地面保障客觀有效的評估在一定程度上能夠準確的感知每個航班地面保障過程的運行品質，為航班時隙分配和推出控制提供客觀有效的決策依據；從某種角度上講可以緩解機場運行壓力，在確保安全的前提下實現高效運行，為機場管理者提供簡單有效的運行信息；同時，在各項指標預測值準確的前提下可以開展對未來一段時間內的機場地面運行保障運行能力的預測評估，實現機場的自主決策運行與控制。

目前機場地面保障時間采集手段主要以手動輸入為主，缺乏系統性的地面保障數據采集設備網絡；更重要的是，目前地面保障資源、機場運行、航空公司的運行控制與指揮調度并未形成一個統一的標準體系，成為制約機場容量無法提升的關鍵因素；同時，由于航班地面保障及整個機場運行涉及的因素和指標較為廣泛，計算量龐大，因此目前沒有一套成熟的理論體系。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種場地面運行保障能力評估方法，在某種程度上能夠反映機場的運行態勢，并為航班推出控制和機場運行提供有效的決策依據，具有一定的實際應用意義。

本發明解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種場地面運行保障能力評估方法，其特征在于：所述方法的步驟為：

S1、分析機場地面運行保障的流程，以機場地面保障過程為基礎，構建機場地面保障的數學模型，包括時間模型和隊列模型；

S2、在步驟S1基礎上，對機場地面運行保障的流程效能進行評估，由關鍵流程時間段和節點的變尺度方法確定和處理效能評價指標，設計基于歷史數據的動態先驗權重更新方法和基于面積法的動態效能評估方法；

S3、在步驟S2基礎上，對機場地面運行保障的運行效能進行評估，建立機場地面保障運行指標體系，設計指標動態權重更新方法和機場地面運行保障的運行效能評估方法；

S4、在步驟S2、S3的內部流程和外部運行效能評估基礎上，將兩者整合，得到單航班條件下的機場運行地面保障效能評估計算方法；

S5、在步驟S4單航班條件下不同角度的地面保障效能評估方法的基礎上，基于單航班疊加方法，經過疊加和優化得到多航班條件下的機場運行地面保障效能評估方法。

而且，所述步驟S1中所述的機場地面運行保障過程分為能源補充、客艙服務、貨艙服務及機務巡檢四個并行的子過程，某些并行子過程中又包含串行子過程，以該過程為基礎，通過相應的分析和處理，構建機場地面保障的數學模型。

而且，所述步驟S2中所述的關鍵流程時間段和節點的變尺度方法包括整個保障段、上/下客、廊橋靠接、添加燃油、客/貨艙門開啟、配餐、機上清潔9個工作流程時間段和垃圾結束、機務放行、允許上客、核對人數、配載艙單上傳、出港服務6個關鍵時間節點在內的15個關鍵工作流程和節點，該關鍵工作流程和節點作為效能評估指標，針對流程評估指標大小的極差不統一，采用變尺度方法對其進行處理；