[發明專利]一種應急液壓系統

有效

• 申請號: 202011295133.8
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112340630B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 陳懿;馬倩云;李國昌;鄧旭毅;韋英舉;陳嘉慶;胡凌;周國柏;郭安羅;韋淋睦;郭小飛
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: B66D1/54
• 分類號: B66D1/54;B66D5/26;F15B13/02
• 代理公司: 廣州慧宇中誠知識產權代理事務所(普通合伙) 44433
• 代理人: 劉各慧

1.一種應急液壓系統，其特征在于：包括液控系統所述液控系統包括液壓主系統和液壓應急系統，液壓主系統包括絞車、液壓剎車、液壓馬達、梭閥、平衡閥、第一換向閥、第二換向閥、第一球閥、起升油路AWA口、下降油路AWB口、油箱油口和剎車油路EMP口；

起升油路AWA口連接平衡閥的進油口，平衡閥的出油口連接液壓馬達的一端，下降油路AWB口和剎車油路EMP口并聯連接液壓馬達的另一端，液壓馬達的回油口與油箱油口連接，液壓馬達的動力輸出端連接絞車，液壓剎車夾持連接液壓馬達的輸出端，第一球閥常閉連接在液壓馬達與剎車油路EMP口之間，平衡閥連接在液壓馬達與起升油路AWA口之間；

梭閥的第一輸入端連接起升油路AWA口，梭閥的第二輸入端連接下降油路AWB口，第一換向閥和第二換向閥為二位二通液動換向閥，第一換向閥和第二換向閥的信號油路并聯連接梭閥的輸出端，第一換向閥的進油口連接在剎車油路EMP口與第一球閥之間，第一換向閥和第二換向閥的輸出油口并聯連接液壓剎車，第一換向閥和第二換向閥的回油口并聯連接油箱油口；第二換向閥的進油口不連通；第一換向閥和第二換向閥設定的換向壓力值小于液壓剎車松開所需的壓力，液壓剎車松開所需的壓力小于梭閥的第一輸入端或第二輸入端的供油壓力；

所述梭閥的第二輸入端與下降油路AWB口之間連接有常開的第四球閥；

液壓應急系統包括溢流閥和電磁換向閥，電磁換向閥的P口連接應急電機帶動的應急液壓泵的出油口，電磁換向閥的O口連接油箱油口，電磁換向閥的B口連接剎車油路EMP口，電磁換向閥的A口連接油箱油口，溢流閥的輸入端并聯在電磁換向閥的P口與應急電機之間，溢流閥的輸出端并聯連接在電磁換向閥的O口與油箱油口之間。

2.根據權利要求1所述的一種應急液壓系統，其特征在于：平衡閥包括平衡單向閥和平衡溢流閥，平衡單向閥的出油口與平衡溢流閥的進油口連接，平衡溢流閥的卸壓口連接剎車油路EMP口。

3.根據權利要求2所述的一種應急液壓系統，其特征在于：在平衡單向閥的出油口與平衡溢流閥的進油口之間連接有節流閥，節流閥的另一端連接有可調節流閥。

4.根據權利要求3所述的一種應急液壓系統，其特征在于：可調節流閥一端連接有第二球閥。

5.根據權利要求1所述的一種應急液壓系統，其特征在于：在第一換向閥和第二換向閥的輸出口與液壓剎車之間設有測壓點。

6.根據權利要求2所述的一種應急液壓系統，其特征在于：平衡溢流閥的控制端與第一球閥之間串聯連接有單向節流閥，單向節流閥的另一端連接第三球閥，第三球閥與單向節流閥串聯連接。

7.根據權利要求1所述的一種應急液壓系統，其特征在于：所述電磁換向閥為二位四通電磁換向閥。

8.根據權利要求1所述的一種應急液壓系統，其特征在于：所述電磁換向閥的B口與剎車油路EMP口之間還連接有常閉的應急球閥。

9.根據權利要求1所述的一種應急液壓系統，其特征在于：所述液壓馬達為雙向液壓馬達。