[發明專利]一種大型薄壁副油箱中后段安裝孔的加工定位裝置

在審

• 申請號: 202011295125.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112404880A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 吳小平;唐曉明;袁光中;顧民忠;鄭漢康
• 申請（專利權）人: 四川航空工業川西機器有限責任公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本發明公開了一種大型薄壁副油箱中后段安裝孔的加工定位裝置，包括底座（7）、中段定位裝置（8）、夾緊機構Ⅰ（9）、夾緊機構Ⅱ（12）和后段定位裝置（14）,中段定位裝置固裝在底座（7）的前端，后段定位裝置（14）安裝在底座（7）的后端，中段定位裝置（8）與后段定位裝置（14）的定位環同軸，夾緊機構Ⅰ（9）包括調節座（31）、弧形支撐塊（25）和鋼帶（23），夾緊機構Ⅱ（12）與夾緊機構Ⅰ（9）相似，夾緊機構Ⅰ（9）、夾緊機構Ⅱ（12）的弧形支撐塊（25）與筒體外壁實現面接觸后，再通過鋼帶（23）拉緊緊固，這樣，模擬定位準確、裝夾可靠，提高裝配效率以及裝配精度，保證了產品的質量。

技術領域

本發明涉及一種副油箱安裝孔的加工定位工裝，特別涉及一種大型薄壁副油箱中后段安裝孔的加工定位裝置。

背景技術

在現代戰爭中，副油箱的使用，可大大增加戰機的續航時間，有效提高作戰半徑，為戰爭的勝利增添籌碼。副油箱的加工制造質量是保障飛機性能的重要環節，隨著戰機性能的不斷提高，對副油箱的可靠性要求也在不斷提高。副油箱是大型的、薄壁的、密閉的變截面箱體，如圖11、圖12所示，大型薄壁副油箱一般包括前段筒體1、中段筒體2、后段筒體3和掛架5，前段筒體1、中段筒體2和后段筒體3焊接成整體，掛架5通過主吊耳4和尾鉤6連接在后段筒體3上，副油箱通過中段筒體2的主吊耳4和后段筒體3的尾鉤6與飛機對接，主吊耳4與尾鉤6的安裝座在加工后通過焊接的方式固定在副油箱的筒體上，中段筒體2與后段筒體3間通過環焊縫進行連接，在焊接及其他加工過程中，加工應力與裝夾導致副油箱存在不規則變形，主吊耳4與尾鉤6無法裝入安裝座中安裝孔，其余對接接頭無法接入掛架5中相應接口，甚至引起副油箱前端點嚴重偏離中軸線，因此主吊耳安裝孔15和尾鉤安裝孔16尺寸精度和形位公差對整個副油箱的精度至關重要。現主要通過修主吊耳4和尾鉤6的螺栓過孔，保證主吊耳4與尾鉤6能分別安裝在主吊耳安裝孔15、尾鉤安裝孔16內，以及使主吊耳4和尾鉤6能補償兩安裝孔相對中軸線的偏移量；通過修配主吊耳4和尾鉤6螺栓過孔，不僅裝配效率低下，同樣在沒有基準的情況下，無法準確測量兩安裝孔相對中軸線的偏移量，增加修配難度，主吊耳4和尾鉤6接入飛機后，同樣造成副油箱前端點嚴重偏離中軸線。

發明內容

本發明的目的之一在于設計出一種副油箱中后段安裝孔的加工定位工裝，使用該工裝模擬大型薄壁副油箱中后段虛擬基準來定位加工中后段安裝孔，提高裝配效率，保證副油箱裝配質量。

本發明通過下述技術方案實現：一種大型薄壁副油箱中后段安裝孔的加工定位裝置，其特征在于：包括底座，固裝在所述的底座上的中段定位裝置、夾緊機構Ⅰ、夾緊機構Ⅱ和后段定位裝置,所述的中段定位裝置包括上卡箍、定位環和支撐架，所述的支撐架固裝在底座的前端，所述的定位環安裝在所述的支撐架側邊，所述的定位環內環與中段筒體定位區域A的外壁面相匹配，所述的上卡箍兩端可拆卸的與所述的支撐架連接，所述的后段定位裝置安裝在底座的后端，所述的后段定位裝置的結構與所述的中段定位裝置相似，不同處在于后段定位裝置的定位環與后段筒體定位區域B的外壁面相匹配，所述的中段定位裝置的定位環和所述的后段定位裝置的定位環同軸，所述的夾緊機構Ⅰ包括調節座、置于調節座及其頂上部件頂面且與筒體外壁面接觸的弧形支撐塊和兩端拴鎖在調節座及其頂上部件上且與筒體外壁面接觸的鋼帶，所述的夾緊機構Ⅱ的結構與所述的夾緊機構Ⅰ相似，不同處在于所述的夾緊機構Ⅰ的弧形支撐塊的弧形和鋼帶長度、夾緊機構Ⅱ的弧形支撐塊的弧形和鋼帶長度分別與筒體外壁接觸面相匹配。

進一步，所述的夾緊機構Ⅰ和所述的夾緊機構Ⅱ的弧形支撐塊和鋼帶在調節座及其頂上部件頂面間隔設置兩套。

進一步，還包括安裝在底座一側的角向定位機構，所述的角向定位機構包括定位銷、安裝座和支撐座，所述的定位銷水平安裝在安裝座上，所述的安裝座固裝在所述的支撐座頂部，所述的支撐座底部固裝在底座上，所述的定位銷軸線的高度與所述中段定位裝置和所述后段定位裝置的定位環圓心形成的中心線等高。