[發明專利]復合減震鋼軌枕

在審

• 申請號: 202011294944.6
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112458800A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 張渝;趙波;彭建平;胡繼東;黃煒;章祥;王小偉;馬莉;吳炎昭
• 申請（專利權）人: 成都主導科技有限責任公司
• 主分類號: E01B3/16
• 分類號: E01B3/16;E01B19/00
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本發明公開了一種復合減震鋼軌枕，包括軌枕本體，所述軌枕本體為空心，其內部設置有若干組復合減震組件；所述復合減震組件包括柔性減震組件以及彈簧減震器。具有上述結構的復合減震鋼軌枕,利用復合柔性體與彈簧減震器配合進行減震，使得光學抓拍組件能夠在一個相對平穩的環境中對列車輪對及其他重要部件進行抓拍，使其成像更加的清晰準確，保證了后期圖像分析結果的準確性，提高列車運行的安全性和舒適性。

技術領域

本發明涉及一種鋼軌枕，尤其是一種減震的鋼軌枕。

背景技術

鋼軌枕是指承墊于鋼軌之下，用以固定鋼軌的結構物。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。

為提高列車運行的安全性及舒適性，需要對正在行駛中的列車輪對等重要部件尺寸及位置進行檢查。檢查的方式是利用光學抓拍組件對上述部件進行抓拍，當被抓拍對象的尺寸或位置與理論值的誤差超限時，就應該作相應的處理。而列車在運行中對道床是有震動的，這種震動對抓拍結果有很大的不良影響，使得檢查結果與實際情況不符。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種復合減震鋼軌枕,為鐵路正線及入庫線軌邊光學檢測設備的安裝運行提供支承平臺，它具有減震，隔振的作用，避免了光學等貴重器件在過車震動時的損壞，降低了緊固件的松動概率。

為解決以上技術問題，本發明的技術方案為：一種復合減震鋼軌枕，包括軌枕本體，所述軌枕本體為空心，其內部設置有若干組復合減震組件；所述復合減震組件包括柔性減震組件以及彈簧減震器。

作為一種改進，所述柔性減震組件包括設置在上方的柔性體上座和設置在下方的柔性體下座；所述柔性體上座設置有兩道對稱的斜面，所述柔性體下座設置有分別與所述兩道斜面平行的斜面；所述柔性體上座和柔性體下座平行的斜面之間設置有復合柔性體。傾斜設置的復合柔性體在受到列車時會產生水平的分量，每個柔性減震組件上都對稱設置若干個復合柔性體，這些復合柔性體產生的水平分量大小相同且方向相反，恰好互相抵消，使上托板保持在初始平衡位置，不易被外力所移動。

作為一種優選，所述復合柔性體包括柱狀的彈性體，所述彈性體兩端固定有鋼板。復合柔性體具體耐壓縮、耐老化、耐撕裂、抗剪切、回彈性好等特性

作為一種優選，所述彈性體為高分子材料。

作為一種改進，軌枕本體兩根為一組，兩根軌枕本體之間鋪設有若干托板；所述復合減震組件設置在托板的底部，并且兩根軌枕本體上的復合減震組件位置相對應。托板用于安裝光學抓拍組件對列車輪對等重要部件進行拍攝。

作為一種改進，每組的兩根軌枕本體之間利用連接桿進行固定。連接的同時用于固定兩根軌枕本體之間的間距，同時保證震動是由一個整體部件傳給復合減震系統，弱化了不同震動力經過復合減震系統后的誤差，同時此連接件加強了平臺的剛性，對設備的穩定性大有好處。

作為一種改進，所述柔性體上座開有安裝槽，若干柔性體上座利用鑲嵌于安裝槽內的連接梁連接；所述連接梁與鋼軌垂直。用于將不同的幾組復合減震系統連接起來成為一體，使得被連成一體的幾組相同的上托板安裝表面始終處于同一平面內，這樣就保證所設置的幾處光學抓拍部件相對于鋼軌的空間位置始終保持不變，使光學抓拍部件的可靠工作成為可能。

作為一種優選，所述連接梁為方管。方管的中間孔洞用于鋪設電纜及氣路管道。

作為一種改進，所述彈簧減震器包括相套設置的上下殼體；所述上下殼體之間設置有彈簧。用于將垂直方向震動減弱，同時將水平方向的震動通過柔性體下座傳遞給復合柔性體。

作為一種進一步的改進，還包括豎直貫穿上殼體的調節螺桿，所述彈簧上端固定在調節螺桿上；所述調節螺桿延伸出上殼體的部分套有螺帽。方便調節彈簧的的回彈力。