[發明專利]一種采用相控陣晶體探頭對軌道進行探傷的檢測方法

在審

• 申請號: 202011294939.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112649514A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 張渝;趙波;王禎;彭建平;黃煒;胡繼東;王小偉;章祥;榮凌鋒
• 申請（專利權）人: 北京主導時代科技有限公司
• 主分類號: G01N29/265
• 分類號: G01N29/265;G01N29/24
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 冷潔;劉暢

本發明實施例公開一種采用相控陣晶體探頭對軌道進行探傷的檢測方法，所述方法包括：確定檢測區域，所述檢測區域包括第一檢測區域和第二檢測區域；對第一檢測區域發射主檢聲束和輔檢聲束；對所述第二檢測區域發射補充檢測聲束，所述補充檢測聲束射入所述第二檢測區域構成補充檢測聲束區域，所述補充檢測聲束區域覆蓋所述第二檢測區域；這樣，將軌道的軌頭劃分為所述第一檢測區域和所述第二檢測區域，通過對所述第一檢測區域使用所述主檢聲束和所述輔檢聲束和對所述第二檢測區域使用所述補充檢測聲束，從而消除檢測探頭在對軌頭進行使用時出現對中不良、位置偏移等問題從而導致的對軌道軌頭檢測不準確的問題。

技術領域

本發明涉及一種檢測方法，尤其涉及一種采用相控陣晶體探頭對軌道進行探傷的檢測方法。

背景技術

軌頭橫向疲勞裂紋俗稱核傷，是鋼軌重點監控的傷損之一，據重載線路數據統 計顯示占比約60％，該類傷損易引發鋼軌脆斷，對行車安全威脅巨大。目前，現有 的檢測設備在進行檢測時，一般是使檢測探頭位于在軌道的表面，然后通過帶動檢 測探頭在軌道表面移動，從而進行檢測。但在檢測過程中，容易出現漏檢的問題， 且由于鋼軌出現的磨損等問題，使得檢測探頭在對軌頭進行使用時，容易出現對中 不良、位置偏移等問題，進而無法有效的對軌道軌頭進行準確的檢測。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明實施例提供一種采用相控陣晶體探頭對軌道進行探傷的檢測方法，可以通過對射入鋼軌軌頭的超聲波聲束進行布局設計，從而使得 在檢測過程中，對消除檢測探頭在對軌頭進行使用時出現對中不良、位置偏移等問 題從而導致的對軌道軌頭檢測不準確的問題。

為達上述目的，本發明實施例的技術方案是這樣實現的：

本發明實施例提供一種采用相控陣晶體探頭對軌道進行探傷的檢測方法，所述方法包括：

確定檢測區域，所述檢測區域包括第一檢測區域和第二檢測區域；

對第一檢測區域發射主檢聲束和輔檢聲束，所述主檢聲束射入所述第一檢測區域構成主檢聲束區域，所述主檢聲束區域覆蓋所述第一待檢區域，所述輔檢聲束射 入所述檢測區域構成輔檢聲束區域，所述輔檢聲束區域在鋼軌橫斷截面的所在平面 內位于所述主檢聲束區域的兩側，且均與所述主檢聲束部分重疊；

對所述第二檢測區域發射補充檢測聲束，所述補充檢測聲束射入所述第二檢測區域構成補充檢測聲束區域，所述補充檢測聲束區域覆蓋所述第二檢測區域。

在本發明實施例中，所述主檢聲束、所述輔檢聲束和所述補充檢測聲束均通過 相控陣晶體探頭發射，所述相控陣晶體探頭設置在所述鋼軌上，且所述相控陣晶體 探頭上的PA探頭沿所述相控陣晶體探頭檢測時的移動方向縱向排布設置。

在本發明實施例中，所述主檢聲束、所述輔檢聲束和所述補充檢測聲束的發射 點O位于鋼軌表面的中線處。

在本發明實施例中，所述第一區域有兩個，且位于所述第二區域的兩側。

在本發明實施例中，確定所述主檢聲束區域的方法是：

選取所述第一區域內的軌鄂線上的端點A和端點B，確定發射所述主檢聲束的 發射點O；

連接所述發射點O和所述端點A得到輪廓線OA，連接所述發射點O和所述端 點B得到輪廓線OB，所述輪廓線OA、所述輪廓線OB和所述軌鄂線構成所述主 檢聲束的入射區域，所述主檢聲束的入射區域通過所述軌鄂線向所述第一區域內的 軌道表面反射并構成所述主檢聲束的反射區域，所述主檢聲束的入射區域和所述主 檢聲束的反射區域構成所述主檢聲束區域。

在本發明實施例中，確定所述輔檢聲束區域的方法是：

選取所述軌鄂線上端點A和端點B的中點D；

確定所述中點D至所述端點A/所述端點B的距離L；