[發明專利]一種多電池充電管理系統及方法

在審

• 申請號: 202011294937.6
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112531814A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 秦威
• 申請（專利權）人: 深圳市道通智能航空技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 葛燕婷

本發明提供一種多電池充電管理系統，包括若干理想二極管模塊、若干開關控制模塊、系統穩壓電源、微處理器，充電電源通過理想二極管模塊連接到對應的開關控制模塊，開關控制模塊與對應的電池連接，充電電源與系統穩壓電源連接，系統穩壓電源與微處理器連接，微處理器與開關控制模塊連接。本發明涉及多電池充電管理方法。本發明在每一路均使用理想二極管模塊做充電隔離，當充電器拔掉時，能快速的關斷電池之間的開關回路，從而有效的解決多個電池在并充電時因為微處理器控制不當而導致電池之間相互充電的問題。由于使用的是硬件控制策略，一定程度上避免了軟件控制時的程序跑飛，微處理器栓鎖等程序問題，使用起來相對軟件控制更穩定、可靠、安全。

技術領域

本發明涉及電池管理技術領域，尤其涉及一種多電池充電管理系統及方法。

背景技術

目前，電池應用時經常會遇到多個備用電池的情況。比如無人機領域，由于單個電池的續航一般偏短，為了增加續航時間用戶往往會購買多個備用電池，甚至飛機設計的時候就使用多個電池供電，以增加續航時間。然而，這種多電池的應用，當用戶給電池充電時，如果逐個手動充電比較麻煩。為此，廠商通常會開發給多電池充電管理的設備，以方便用戶使用。目前針對多電池的充電管理控制，一般軟件控制較多，但是由于微處理器存在程序跑飛、栓鎖的問題，所以往往沒有硬件控制穩定、可靠。尤其是電池之間的相互充電問題，嚴重時有可能導致電池起火、爆炸等安全事故。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種多電池充電管理系統，可以有效的解決多個電池在并充電時因為微處理器控制不當而導致電池之間相互充電的問題。

為實現上述目的之一，本發明采用如下技術方案：

一種多電池充電管理系統，包括若干理想二極管模塊、若干開關控制模塊、系統穩壓電源、微處理器，充電電源通過所述理想二極管模塊連接到對應的所述開關控制模塊，所述開關控制模塊與對應的電池連接，充電電源與所述系統穩壓電源連接，所述系統穩壓電源與所述微處理器連接，所述微處理器與所述開關控制模塊連接；所述理想二極管模塊為具有正向導通，反向截止的電路，用于將充電電源的電壓導通至所述開關控制模塊，所述系統穩壓電源用于從充電電源取電經降壓穩壓后提供給所述微處理器，所述微處理器用于獲取電池的電壓或電量信息，控制所述開關控制模塊的開關，使充電電源同時給多個電池充電。

進一步地，還包括電壓采集模塊，充電電源與所述電壓采集模塊連接，所述電壓采集模塊與所述微處理器連接，所述電壓采集模塊用于實時采集充電電源的工作電壓。

進一步地，還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述微處理器的控制端口連接，所述顯示模塊用于顯示系統的各種狀態。

進一步地，所述理想二極管模塊采用理想二極管或正高電壓理想二極管控制器設計。

進一步地，所述開關控制模塊采用MOS管或三極管或IGBT設計。

進一步地，所述開關控制模塊包括第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、穩壓二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻，所述第一MOS管的漏極與電源端連接，所述第一MOS管的柵極經所述第二電阻與所述第三MOS管的漏極連接，所述第一MOS管的源極經所述第一電阻與所述第一MOS管的柵極連接，所述穩壓二極管與所述第一電阻并聯，所述穩壓二極管的正極與所述第二MOS管的柵極連接，所述穩壓二極管的負極與所述第二MOS管的源極連接，所述第二MOS管的漏極與電池端連接，所述第三MOS管的源極接地，所述第三MOS管的柵極經所述第四電阻接地，所述第三MOS管的柵極經所述第三電阻與所述微處理器的控制端口連接。

進一步地，所述微處理器與電池的通信端口連接。

本發明的目的之二在于提供一種多電池充電管理方法，可以有效的解決多個電池在并充電時因為微處理器控制不當而導致電池之間相互充電的問題。

為實現上述目的之二，本發明采用如下技術方案：