[發明專利]新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材及其加工工藝

在審

• 申請號: 202011294844.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112538586A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 楊立峰
• 申請（專利權）人: 江陰中奕達輕合金科技有限公司
• 主分類號: C22C21/08
• 分類號: C22C21/08;C22F1/047;C21D9/00;B21C23/14;B21C25/02
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

1.新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材，其特征在于，所述鋁型材其成分配比如下：Mg：0.55％-0.60％；Si：0.45％-0.50％；Mg：Si＝1.2-1.30；Fe＜0.10％-0.20％；Mn、Cr、Zn三者的總占比＜0.05％。

2.加工如權利要求1所述新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的工藝，其特征在于，包括如下工序：模具設計→模具加工制造→合金成分確定→鑄棒→試模→尺寸檢驗→擠壓生產→在線淬火→拉伸調直→尺寸檢驗→鋸切裝框→人工時效→力學性能檢驗→精鋸→成品檢驗包裝→入庫。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的加工工藝，其特征在于，在所述擠壓生產工序中，擠壓筒溫度420-430℃，模具溫度480-500℃，保溫4-6h；鋁棒溫度：490-500℃，考慮到型材結構復雜，擠壓速度應選擇偏慢，擠壓速度按金屬流出速度≥4.0-5.0m/min，出口溫度控制在510-540℃之間；采用在線淬火，強風冷卻方式，冷卻速度≥200℃/分鐘，出淬溫度≤250℃；拉伸率0.3％-0.5％。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的加工工藝，其特征在于，在所述人工時效工序中，時效溫度為185℃，保溫6h，出爐強風冷卻，冷卻速度為200℃/分鐘。

5.加工如權利要求1所述新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的擠壓模具，其特征在于，包括上模與下模，上模上設有若干個導流孔，下模上設有若干個與導流孔相連通的分流孔，下模其模芯由大尺寸模及鑲嵌在大尺寸模中心孔內的小尺寸模構成。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的擠壓模具，其特征在于，所述下模上設有用于大尺寸模熱過盈鑲嵌孔，分流孔設置在鑲嵌孔的周圍；導流孔尺寸上大于分流孔，相鄰分流孔之間通過減壓橋相連，減壓橋下表面設有流道孔，分流孔位置處的下模上設有用于形成水道的下模凸塊。

7.根據權利要求6所述的新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的擠壓模具，其特征在于，所述大尺寸模呈錐臺狀且其中心設有中心孔，中心孔呈階梯孔，小尺寸模呈與階梯孔適配的階梯柱狀；上模與下模之間通過螺栓可拆卸式連接。

8.根據權利要求7所述的新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的擠壓模具，其特征在于，所述大尺寸模其最大外徑為197mm，階梯孔其大尺寸孔的孔徑為110mm；所示模芯材質為H13鍛打鋼。

9.根據權利要求8所述的新能源汽車用液冷電機殼擠壓鋁型材的擠壓模具，其特征在于，所述導流孔呈上大下小的錐形孔狀。