[發(fā)明專利]一種地鐵運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011294641.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112288320A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李政道;張麗梅;蘇棟;劉炳勝;肖冰;譚穎恩;陳哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30;G06K9/00;G01S19/42;G01W1/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 潘登

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種地鐵運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：感知模塊，包括至少一個(gè)傳感器，用于監(jiān)測(cè)地鐵環(huán)境信息和應(yīng)急設(shè)備信息；服務(wù)端，用于根據(jù)環(huán)境信息確定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，并發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息；用戶端，用于獲取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，并可視化展示風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，以及發(fā)送根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息生成的應(yīng)急指令；執(zhí)行端，包括至少一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制器，用于執(zhí)行應(yīng)急指令控制應(yīng)急設(shè)備；數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將環(huán)境信息和應(yīng)急設(shè)備信息處理后發(fā)送至服務(wù)端。本發(fā)明實(shí)施例地鐵地下相對(duì)封閉環(huán)境下能夠及時(shí)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)、預(yù)警和處理，提高了地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市地下空間的發(fā)展日新月異。就目前而言，開(kāi)發(fā)城市地下空間主要有城市地下通道、地鐵、隧道、地下商場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)以及新興的城市地下綜合管廊等。由于地鐵便利快捷，無(wú)堵車(chē)和延時(shí)問(wèn)題，吸引了大量客流。地鐵運(yùn)行過(guò)程中，面臨著多種風(fēng)險(xiǎn)，如：水災(zāi)、火災(zāi)、土建結(jié)構(gòu)失效，異物入侵等，若風(fēng)險(xiǎn)不能提早預(yù)警、規(guī)避，勢(shì)必將阻礙地鐵的正常運(yùn)行，威脅公共生命和財(cái)產(chǎn)安全。

但是風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，存在數(shù)據(jù)采集、傳輸不及時(shí)，數(shù)據(jù)分析難度大的特點(diǎn)。地鐵大部分災(zāi)害和風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別一定程度上依賴于地鐵工作人員巡檢工作與主觀判斷，災(zāi)害的處置過(guò)程需要大量人員參與，這造成風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力差，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)處置過(guò)程低效。如何有效避免災(zāi)害事故的發(fā)生，提高風(fēng)險(xiǎn)的管理水平是地鐵運(yùn)行階段急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

并且現(xiàn)有方案多關(guān)注于警情發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上在預(yù)測(cè)警情或發(fā)現(xiàn)警情之后往往還是通過(guò)派遣工作人員進(jìn)行應(yīng)急救災(zāi)，而人員處理在時(shí)間上存在滯后性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種地鐵運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理系統(tǒng)，以解決地鐵地下相對(duì)封閉環(huán)境下風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)、預(yù)警和處理不及時(shí)的問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明提供了一種地鐵運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理系統(tǒng)，包括：

感知模塊，包括至少一個(gè)傳感器，用于監(jiān)測(cè)地鐵內(nèi)環(huán)境信息和應(yīng)急設(shè)備信息；

服務(wù)端，用于根據(jù)環(huán)境信息確定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，并發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息；

用戶端，用于獲取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，并可視化展示風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，以及發(fā)送根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息生成的應(yīng)急指令；

執(zhí)行端，包括至少一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制器，用于執(zhí)行所述應(yīng)急指令控制應(yīng)急設(shè)備；

數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將所述環(huán)境信息和應(yīng)急設(shè)備信息處理后發(fā)送至服務(wù)端。

可選的，在一個(gè)實(shí)施例中，所述感知模塊包括水位傳感器、煙霧傳感器、有毒氣體傳感器、紅外成像儀、攝像頭和三維激光掃描儀中的一種或多種。

可選的，在一個(gè)實(shí)施例中，所述應(yīng)急設(shè)備包括滅火裝置、排水泵、防淹門(mén)中的一種或多種。

可選的，在一個(gè)實(shí)施例中，所述感知模塊還包括GPS單元，用于定位風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的位置。

可選的，在一個(gè)實(shí)施例中，所述用戶端還包括現(xiàn)場(chǎng)采集模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送用戶端采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)包括音頻數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)。

可選的，在一個(gè)實(shí)施例中，所述用戶端包括：

用戶管理模塊，用于管理用戶端的用戶身份信息；

風(fēng)險(xiǎn)處置模塊，用于分析風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息確定風(fēng)險(xiǎn)情況發(fā)布應(yīng)急指令；

可視化模塊，用于可視化顯示風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息。

可選的，在一個(gè)實(shí)施例中，所述風(fēng)險(xiǎn)處置模塊包括風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警單元、應(yīng)急處置單元和風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)單元：

所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警單元，用于根據(jù)所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；