[發明專利]框架井道無導軌強制驅動電梯

在審

• 申請號: 202011294216.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112279039A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 楊凱;史國力;姜春偉
• 申請（專利權）人: 杭州歌羅麗電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B7/04;B66B17/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張瑞

本發明提供了一種框架井道無導軌強制驅動電梯，涉及升降設備技術領域，主要目的是解決現有技術中存在的傳統電梯安裝復雜的技術問題，提供一種方便安裝的無導軌強制驅動電梯。該框架井道無導軌強制驅動電梯包括框架井道和轎廂，所述框架井道包括立柱和橫檔，相鄰的兩個所述立柱之間通過橫檔相連，相對設置的至少兩個立柱朝向所述轎廂方向延伸形成一凸起件，所述凸起能沿所述立柱的高度方向延伸設置；所述轎廂的外側固定設置有導靴，所述導靴與所述凸起件相互配合并能沿所述凸起件的長度方向滑動移動。本發明用于樓房建筑。

技術領域

本發明涉及升降設備技術領域，尤其是涉及一種框架井道無導軌強制驅動電梯。

背景技術

電梯作為現代建筑必須的運輸工具，自其發明100多年來，其控制發生及調速系統有了根本改變，但其結構形式未發生大的變化，特別是其導軌結構延用至今。現有的框架井道強制驅動電梯結構平面圖如圖1所示，其中框架井道由立柱和橫檔組件，其中橫檔上固定安裝有導軌支架，導軌通過導軌支架固定在橫檔上，轎廂的外側固定設置有導靴。單根導軌的長度約為5m，兩根導軌之間通過導軌連接板連接后通過導軌支架及其連接件固定安裝在相應的框架上?，F有的導軌結構存在以下問題：(1)安裝導軌，需要搭腳手架，費時費力；(2)安裝導軌，需要導軌支架及相應連接件，材料成本及安裝成本高；(3)導軌及導軌支架占有寶貴的建筑空間資源，導致井道利用率降低。

上述問題都亟待急待解決。

發明內容

本發明的目的在于提供框架井道無導軌強制驅動電梯，以解決現有技術中存在的傳統電梯安裝復雜的技術問題。本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的框架井道無導軌強制驅動電梯，包括框架井道和轎廂，所述框架井道包括立柱和橫檔，相鄰的兩個所述立柱之間通過橫檔相連，相對設置的至少兩個立柱朝向所述轎廂方向延伸形成一凸起件，所述凸起能沿所述立柱的高度方向延伸設置；所述轎廂的外側固定設置有導靴，所述導靴與所述凸起件相互配合并能沿所述凸起件的長度方向移動。

該電梯在工作時，位于轎廂外側的導靴能夠沿凸起件的長度方向移動，從而帶動電梯實現上下移動?？蚣芫琅c傳統的井道相比，由于不需要額外安裝導軌以及導軌支架，所以電梯的安裝相對更嚴更為簡單，同時也有效降低了材料成本。另外，由于缺少了上述組件，電梯井道占用的體積更小，轎廂與井道之間的空間也相應減小，井道的利用率更高。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

作為本發明的進一步改進，位于所述框架井道任一端處的立柱的數量為至少兩個，相鄰的兩個所述立柱之間通過連接件固定連接。

作為本發明的進一步改進，所述立柱包括角立柱和側立柱，所述角立柱位于框架井道的四角處，所述側立柱位于所述框架井道的側壁處。

作為本發明的進一步改進，所述凸起件固定設置在所述側立柱上并相對于所述橫檔向外延伸。

作為本發明的進一步改進，所述側立柱的橫截面為凸字形。

作為本發明的進一步改進，所述側立柱與所述橫檔之間存在間隙。

該側立柱的兩側均設置有橫檔，為了保證位于側立柱側部的凸起件的整體垂直度，避免影響電梯的正常運行，需要設置側立柱與橫檔間隙配合，在安裝完成后通過對間隙進行微調來保證所有的凸起件表面的平整度。

作為本發明的進一步改進，所述轎廂固定設置在轎架上，所述導靴通過所述轎架與所述轎廂固定連接。

此時，該電梯的轎廂能夠通過轎架與導靴固定連接，兩個導靴分別位于轎廂相對的兩側。