[發明專利]一種汽車轉向器及轉向器安裝機構

有效

• 申請號: 202011294208.0
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112319598B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 易鵬程;易凱
• 申請（專利權）人: 浙江萬洋汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 單拯

1.一種汽車轉向器安裝機構，包括驅動殼體（1），其特征在于，所述驅動殼體（1）的兩側對稱固定有限位滑套（3），且驅動殼體（1）的上方位于中部位置處嵌入連接有驅動轉軸（2），所述限位滑套（3）的內側貫穿卡合有傳動主軸（4），所述傳動主軸（4）的兩端對稱固定有連接座（5），所述限位滑套（3）的外側套接固定有減震機構，所述減震機構中定位板架（7）的上方對稱固定有組裝定位機構（9）；

所述驅動轉軸（2）的底端固定有驅動齒輪（11），所述傳動主軸（4）的前側位于中部位置處設置有傳動齒條（12），所述驅動齒輪（11）的齒牙與傳動齒條（12）的齒牙相互嚙合；

所述減震機構包括設置在限位滑套（3）下方的定位板架（7），所述定位板架（7）通過定位卡架（8）與限位滑套（3）套接固定，且定位板架（7）的兩端對稱設置有減震膠柱（6），所述定位板架（7）的內側對稱固定有支撐立桿（13），所述支撐立桿（13）的外側套接有減壓彈簧（14），且支撐立桿（13）的外側位于底端位置處套接有定位滑套（15），所述定位滑套（15）的內側對稱設置有軸承套（16），所述軸承套（16）的內側連接有轉動桿（17），所述轉動桿（17）的外側套接有減震滾輪柱（10）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述定位卡架（8）的數量為兩組，每組為兩個，所述定位卡架（8）相對于定位板架（7）的水平中線相互對稱排列。

3.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述減壓彈簧（14）與定位滑套（15）的內徑均與支撐立桿（13）的外徑相適配，所述定位滑套（15）通過減壓彈簧（14）與支撐立桿（13）彈性卡合。

4.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述減震滾輪柱（10）的數量為兩組，每組為三個，所述減震滾輪柱（10）與減震膠柱（6）均采用NBR橡膠材質構件。

5.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述組裝定位機構（9）包括安裝座（91），所述安裝座（91）的兩側位于頂端位置處對稱開設有定位通孔A（92），且安裝座（91）的上方卡合有固定座（95），所述安裝座（91）通過鎖緊機構（93）與固定座（95）卡合，所述固定座（95）的底端貫穿開設有定位通孔B（94）。

6.根據權利要求5所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述安裝座（91）的內徑與固定座（95）的外徑相適配，且安裝座（91）與固定座（95）通過鎖緊機構（93）封裝卡合。

7.根據權利要求6所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述鎖緊機構（93）包括定位插桿（931），所述定位插桿（931）的內側位于中部位置處固定有穩壓支桿（932），且定位插桿（931）的外側對稱嵌入開設有貫通槽（933），所述貫通槽（933）的內側貫穿卡合有鎖緊卡扣（934），所述穩壓支桿（932）通過復位彈簧（935）與鎖緊卡扣（934）連接。

8.根據權利要求7所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述穩壓支桿（932）為正六邊形結構，且穩壓支桿（932）通過復位彈簧（935）與鎖緊卡扣（934）相互一一對應。

9.根據權利要求7所述的一種汽車轉向器安裝機構，其特征在于，所述定位插桿（931）的外徑與定位通孔A（92）的內徑相適配，所述鎖緊卡扣（934）的外徑與定位通孔B（94）的內徑相適配。