[發明專利]一種城市道路

在審

• 申請號: 202011294133.6
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112431080A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 束文強
• 申請（專利權）人: 安徽信息工程學院
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F15/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本發明提供一種應用于道路技術領域的城市道路，所述的城市道路的正向行駛道(1)從道路中間隔離帶(3)一側到正向人行道(4)一側依次為正向公交車車道(6)、正向機動車快車道(7)、正向機動車慢車道(8)、正向非機動車道(9)，反向行駛道(2)從道路中間隔離帶(3)一側到反向人行道(5)一側依次為反向公交車車道(10)、反向機動車快車道(11)、反向機動車慢車道(12)、反向非機動車道(13)，本發明的城市道路，結構簡單，通過對城市道路的公交車車道及其他車道的布置的改進，使得不會再出現公交車車道被機動車和非機動車占道，從而方便實現公交車快速通車，提高公交車運行效率。

技術領域

本發明屬于道路技術領域，更具體地說，是涉及一種城市道路。

背景技術

目前，國內中等城市的車道設置通常都沒有設置公交車專用車道，而對于那些已經設置了公交車專用車道的城市道路，其公交車專用車道一般設置在機動車道和非機動車道之間，因此，常常出現被機動車和非機動車所占道的問題，削弱了專用車道的快速通車的功能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，投入成本低，通過對城市道路的公交車車道及其他車道的布置的改進，使得不會再出現公交車車道被機動車和非機動車占道，從而方便實現公交車快速通車，提高公交車運行效率的城市道路。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種城市道路，所述的城市道路包括正向行駛道和反向行駛道，正向行駛道內側和反向行駛道內側之間設置道路中間隔離帶，正向行駛道外側設置正向人行道，反向行駛道外側設置反向人行道，正向行駛道從道路中間隔離帶一側到正向人行道一側依次為正向公交車車道、正向機動車快車道、正向機動車慢車道、正向非機動車道，反向行駛道從道路中間隔離帶一側到反向人行道一側依次為反向公交車車道、反向機動車快車道、反向機動車慢車道、反向非機動車道。

所述的城市道路的道路中間隔離帶靠近正向行駛道一側設置多個凹進的正向行駛道公交車停靠站Ⅰ，道路中間隔離帶靠近反向行駛道一側設置多個凹進的反向行駛道公交車停靠站Ⅱ。

所述的城市道路的道路中間隔離帶上按間隙設置多個連通通道。

所述的正向行駛道的正向公交車車道、正向機動車快車道、正向機動車慢車道、正向非機動車道為平行布置的結構。

所述的反向行駛道的反向公交車車道、反向機動車快車道、反向機動車慢車道、反向非機動車道為平行布置的結構。

所述的城市道路的正向人行道靠近正向非機動車道一側設置凹進的正向行駛道公交車停靠站Ⅱ。

所述的城市道路的反向人行道靠近反向非機動車道一側設置凹進的反向行駛道公交車停靠站Ⅱ。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的城市道路，對正向公交車車道、正向機動車快車道、正向機動車慢車道、正向非機動車道的布置關系進行改進，對反向公交車車道、反向機動車快車道、反向機動車慢車道、反向非機動車道的布置關系進行改進，這樣，公交車車道實際上位于行駛道的內側，靠近道路中間隔離帶布置，這樣，能夠有效杜絕了其它車輛占用公交車專用車道，有效解決現有技術中存在的公交車車道站到問題，從而有效實現公交車專用車道的快速通車的功能。本發明所述的城市道路，結構簡單，投入成本低，通過對城市道路的公交車車道及其他車道的布置的改進，使得不會再出現公交車車道被機動車和非機動車占道，從而方便實現公交車快速通車，提高公交車運行效率。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的城市道路的結構示意圖；